本帖最後由 MK01 於 2026-9-23 20:54 編輯
由白鶴汀街開始，經過沙田大會堂，連接源禾路同担杆莆街，每個方向各兩條行車綫，同時將新城市廣場三期對出一段白鶴汀街同埋担杆莆街同橫壆街之間一段源禾路擴寬為雙綫雙程行車
起完之後，就會同大圍道、大埔公路大圍段同源禾路成為城門河西岸大動脈，未來沙田污水處理廠搬遷之後，可以將源禾路繼續向東北延伸，甚至喺馬料水填海計劃成事之後將道路延伸至連接科學園路同創新路，減少對大埔公路沙田段嘅依賴同埋減少沙田市中心段沙田正街嘅車流
大家點睇
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入得呢個位都係巴士/要揸入新城市嘅車，睇唔到呢條車可以點減輕塞車 |
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IG: mhlam307_spotting
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分流私家車，由大圍過嚟或者大埔公路跑山嘅私家車可以直行呢條路去源禾路（反之亦然）
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過2次河算吧啦
家下好多錢咩
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IG: mhlam307_spotting
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之前睇過一本講沙田規劃嘅書，
講到當初市中心道路設計就係為咗減少不必要嘅車流。
咁樣起新路係反其道而行
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點解要過兩次河？我指嘅大圍係四美、銅鑼灣村同大圍道一帶喎
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今時唔同往日，當初都冇諗到，沙田未來會發展白石角同馬料水填海，同埋污水處理廠會搬遷
喺未來城門河西岸一帶越嚟越多發展嘅情況下，有一條類似東岸車公廟路同大涌橋路嘅非幹綫主幹道係有需要
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污水廠同馬料水填海
點樣可以justify係沙田市中心起bypass
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本帖最後由 MK01 於 2026-9-23 23:37 編輯
方便由大圍過嚟同由獅子橋右轉嘅車bypass新城市廣場一段沙田正街直去源禾路同未來污水處理廠新發展區，減少沙田正街同大涌橋路嘅車流量
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大圍去污水廠, 一早應該係美林/紅梅谷上公路
關市中心咩事?
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