港深西部鐵路構思緊空鐵聯運方案

陳美寶指，當局除咗研究由洪水橋至機場等走線既技術同成本效益知外，更加已經將研究範圍擴展為促進「空鐵聯運」既方案，以加強機場與內地的連通性。
相關新聞：https://www.stheadline.com/politics/3626106/%E6%B8%AF%E6%B7%B1%E8%A5%BF%E9%83%A8%E9%90%B5%E8%B7%AF%E5%8D%97%E5%BB%B6%E9%99%B3%E7%BE%8E%E5%AF%B6%E6%8C%87%E6%AD%A3%E6%A7%8B%E6%80%9D%E7%A9%BA%E9%90%B5%E8%81%AF%E9%81%8B%E6%96%B9%E6%A1%88-%E5%8A%A0%E5%BC%B7%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E8%88%87%E5%85%A7%E5%9C%B0%E9%80%A3%E9%80%9A%E6%80%A7

如果經屯門直接拉落機場，就較難再出去港島西或唔知會唔會出現的人工島。要兩全其美，可能真係要欣澳交匯，北大嶼共軌或平行擴充。

又或者直接拉落機場，然後轉向近乎正東，經小蠔灣、愉景灣北一直線出去都唔係唔得嘅。

DIH 發表於 2026-10-15 12:53
如果經屯門直接拉落機場，就較難再出去港島西或唔知會唔會出現的人工島。要兩全其美，可能真係要欣澳交匯， ...

可以用返上一版本明日大嶼，喜靈洲北面填人工島
鐵路由香港口岸經東涌東、梅窩、喜靈洲人工島去返交椅洲B島

空鐵聯運即係返返去最初期WEL個構想

eternalflame 發表於 2026-10-15 16:20
可以用返上一版本明日大嶼，喜靈洲北面填人工島
鐵路由香港口岸經東涌東、梅窩、喜靈洲人工島去返交椅洲B ...

我估到最後會用城際規格起
純粹係洪水橋至前海段限速120km/h
而家仲講緊會唔會同廣深第二高鐵共軌

Jamesho81 發表於 2026-10-15 17:53
我估到最後會用城際規格起
純粹係洪水橋至前海段限速120km/h
而家仲講緊會唔會同廣深第二高鐵共軌 ...

EIA已經批左，除非強國話要改先有機會改
想當年空鐵聯運都係講緊香港機鐵規格

eternalflame 發表於 2026-10-15 18:01
EIA已經批左，除非強國話要改先有機會改
想當年空鐵聯運都係講緊香港機鐵規格
...

我又覺得唔係冇機會改
咁樣放風法應該戰略有變
以前都冇廣深第二高鐵嗰Concept
用機鐵規格都係因為舊plan係就返機鐵

Jamesho81 發表於 2026-10-16 14:27
我又覺得唔係冇機會改
咁樣放風法應該戰略有變
以前都冇廣深第二高鐵嗰Concept

2018年就已經有廣深第二高鐵嘅構想
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1098504-1-1.html

資料來源: 大公報
(10) 大公報 - 【廣深第二高鐵擬南延連接北都】#大公報 #A1... | Facebook

咪玩啦，以為玩sim city？錢從何來？

limited 發表於 2026-10-17 02:30
資料來源: 大公報
(10) 大公報 - 【廣深第二高鐵擬南延連接北都】#大公報 #A1... | Facebook

針對方案3，「北都」好大喎，由洪水橋到打鼓嶺都叫北都，條線實係經洪水橋，單純為了「北都有高鐵站」而起個站，但到頭來站址與需求不符又點？

想北都有高鐵站唔係問題，但要搞清楚邊一區最有需求，例如已規劃的產業園位置、與現有關口距離及交通接駁等，唔係話「神要北都有個站，就有個站」。

單純字面上符合「北都有高鐵站」，石崗新田等現有高鐵沿線地區都可以再加站。