某區削線唔成，全城陪減受罪？

YUU 發表於 2026-5-27 19:53
笑死
本身嗰post係講緊cut唔到48 搞到其他線減班
無啦啦spin咗去嗰重組度

同意殺48最大問題係大道中/西全日無定向塞車
雖然仲有73(部分路段有78)救命，但半個鐘一班只係叫做聊勝於無
如果要放架車華富南隨時救駕開短棍，咁不如直接留低條線

kay 發表於 2026-5-27 20:13
就係要迫你講
證明你無野講搵野黎講

好叻呀，撬到我把口講
整個獎比你，個獎就叫「兜巴獎」啦

大把人都係咁，即係又係 whataboutism
合理化你個搬龍門唔等於你係啱㗎
我都見你喺個版大概起碼 15 年啦
唔好再浪費網絡資源喇，講返啲有用嘅嘢
我估你都差唔多四字頭喇

見到啲巴士公司迷 當然要講下嘢
你唔講嘢，我咪唔講嘢囉
唔通等比人帶風向咩

atr_alx_trident 發表於 2026-5-27 20:16
if can 用區內線殺死區內線

回歸正傳
如果因為取消唔到一條線，而胡亂減其他路線嘅班
咁運輸署嘅角色其實係咩？
只係幫巴士公司行程序嘅工具？

咁樣的話，其實可以成個部門都唔要
近年真係見唔到佢有平衡過公眾需要
只係見到允許巴士公司減減減減減

邊有受罪呀，學某啲版友話齋，每程車預有收車/交通問題要預多啲時間等車係常識，所以預多少少時間出門口啦

KP3805 發表於 2026-5-27 20:55
回歸正傳
如果因為取消唔到一條線，而胡亂減其他路線嘅班
咁運輸署嘅角色其實係咩？

社會縮影嚟
再講又會被人舉報

MK01 發表於 2026-5-27 21:01
邊有受罪呀，學某啲版友話齋，每程車預有收車/交通問題要預多啲時間等車係常識，所以預多少少時間出門口啦 ...

有d人中意搏流量，係度亂up24，費時理佢

我係想講，九巴cut車cut 得好有計謀，嗰排社會聲音大就大啖大啖咁削。穩定時推五六條線閹下咁。
城巴不嬲都係一年一兩個時刻，將大部份路線推向一個割喉式放血。同重組與否從來沒有關係，永遠都係幾個月後狂雷暴雨式暴打，你班巴膠唔好咁多聯想力。
城巴曾經因為cut到嚴重割喉，試過一星期內要回復原來班次，最深刻680線同930線試過，其中680之後一年再等埋九巴兩邊一次過割喉，由13分鐘減到25至28分鐘一班。

再講，減班真係無害，運輸署一直樂見減班減到超載水平。
如果唔係點會咁好死，將以前保密的SoS公諸於世，就係因為科技先進，大家識計數，脫一班，俾隻黑豬，脫十班，記缺點，脫百班，記小過。路面擠塞又脫到喊，又要調查，又要結果，班班都要知上訴是否成立，你估呢個社會真係需要咁多人手去做無生產性工作咩。
站在巴士公司，脫班又投訴，加班無讚賞，屯馬線同東鐵過海通車後，運輸署要巴士公司至少削減10至15%巴士資源。
新地區無客又要建立企業形象，無客都要加班，喺舊區削減巴士資源；形象好先有生存空間，形象差好似中巴咁，就算骨子幾進取，人人話佢垃圾。記得多大過，專營權續約又苛刻一點，基本上，減班減到全部60分鐘一班，巴士公司最開心，又可以開辦一D古靈精怪特別車，開埋曾咀至鶴咀巴士線都絕不是夢呢。私下加班我仲可以在服務以上，唔使俾人話我脫班，收車又大條道理，仲唔會俾人記缺點。

所以巴士迷，唔好心存加班盼望，唔好太多無謂聯想，希望應援粉絲多落廣告，讓巴士多賺廣告收益，巴士迷又可以多消閒節目，模型又出多幾部，帶來香港GDP增長，促進繁榮。巴士又唔使油價壓力話加價。咁先思想正確。

Lost 發表於 2026-5-27 20:44
新城年代常見手法
提出過份要求，但其實真正想cut嘅係其中一條
例如有一年提出全殺將軍澳巴士線只留S796 ...

而家社會唔會容許任何聲音la

冚唪唥都斬晒，唔理你喇。

唯一分別就係佢哋會唔會斬其他線先至斬呢條48。

MK01 發表於 2026-5-27 21:01
邊有受罪呀，學某啲版友話齋，每程車預有收車/交通問題要預多啲時間等車係常識，所以預多少少時間出門口啦 ...

當然你永遠都要留多啲時間去你嘅旅程，但係咁有時未必代表公司可以不斷減少服務，especially係有需求嘅服務

m1210h 發表於 2026-5-27 15:22
46X去美孚方向兜入葵芳站，來回兜入梨木樹總站，係可以食咗36M㗎
不過前提係，46X夠唔夠載埋？夠咪得。
4 ...

按照呢個理論，不如直接2+4+82一條做曬全個香港島，再順手cut曬對應區內線，反正夠載埋呀嘛

要護航都唔係咁嘅食相囉

順帶一題，如果要超前部署，其實佢交返個牌出嚟最實際，反正遲早都冇錢賺，點解唔一早自我了斷蝕少啲