有幾難明
九巴幾乎揸住成個北區，都唔見得盤數有幾靚
城巴拎多兩條皇岸口岸線，隨時已經好賺過將來成個北部都會區
但九巴唔做俾城巴插隻腳入去，佢連想改自己堆線都好煩
一個係攻唔攻，一個係唔守就攬炒自己其他線，根本唔同玩法
富蝶依家多咗全日 72X 然後 271X 頂咗用途不大嘅 271A 反而唔係壞事
你睇下十四鄉 580 收工總站頂閘，下班都可以照編定時間開，閣下自理
對比 76K 依家柏壽路 3-4 架 76K 一齊埋站接放工，完全係兩個世界
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咁首先要問，呢幾條線黃色拎左有冇好處
冇咪紅鬼唔小心拎埋
咁有D人連紅鬼拎埋線都可以發脾氣我冇野講啦。
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仲有條 皇崗-古洞-廣福-馬鞍山, 黃巴仲有希望喺古洞插旗
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其實B1以前未做半賣半送時，只係主要東九都有唔少人避搭鐵，因為條鐵收得貴，價錢上即使用原有基本轉乘優惠，一樣有$10以上水位慳得到。
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城巴之前打曬開口牌，想要係要新界東北有車廠用地，否則只靠西九車廠好無效益
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我想問下271同271A整合
74同74 的仔整合 有幾困難?又關黃鬼咩事?
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其實之前有人講過
54 區枝標巴士仔都係平過屎水，十四鄉平價 + 電巴都輸俾屎水一蚊雞轉乘
證明賤價同搶到標無咩直接關係
最直接關係應該係屎水想唔想做
呢樣先會直接影響屎水出份有用定為咗唔會中嘅標書
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本帖最後由 3ASV174 於 2026-4-15 00:04 編輯
有入標 =/= 想做
你有無聽過有發展商投地企定定俾記者影晒相，但其實係入咗疊白紙？
又或者真係有入，但入個每呎 $800 至抵價投地王？
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新招標線如果要求用新能源車隊, 黃巴中到就認真頭痕 
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有幾頭痕，好似十四鄉咁第一日拉架電巴出嚟俾巴膠影下相
之後咪收返埋
標都中咗，唔派你收返？
幾多綠小線入完低地台小巴之後走數，依家又咪開心經營中
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