九巴64K 乘客上下車區間調查

kay 發表於 2026-5-22 21:54
不過如果以上村做界線

往返大埔墟其實車程唔短

大埔開就寨乪清車,元朗開就上村球場清車,點樣開先平衡到呢,10分鐘短棍係大埔，10分鐘後正班,拖卡極有個譜掛

hadboy5 發表於 2026-5-22 23:38
大埔開就寨乪清車,元朗開就上村球場清車,點樣開先平衡到呢,10分鐘短棍係大埔，10分鐘後正班,拖卡極有個譜 ...

無用

大埔同元朗開唔會有事
但反方向保證會炒晒車，你想有穩定間隔係發夢
正班佬同你睇住隻錶碌到跟住短棍尾都似

其實真係開短棍都係白牛石同上村球場㗎喇
但萬一佢睇客流睇到其實多人係坐錦上路到上村區間嘅話
分分鐘佢係加車俾 251A 然後加 54 77K 251C 轉乘進一步陰 64K
你可以想像到如果有短棍 + 264X，全程 64K 真係隨時唔止 20 分班
因為錦上路站附近新居公屋入埋伙
佢正路係會推人上 251C 而唔係 64K

3ASV174 發表於 2026-5-23 00:58
無用

大埔同元朗開唔會有事

如果九巴真係咁諗
只係想同佢講
陰乾多一條線有咩好處？
難得嗰區有條線算好地地，未搞到半死不活，甚至仲持續有增長，放過佢啦

Lost 發表於 2026-5-23 01:23
如果九巴真係咁諗
只係想同佢講
陰乾多一條線有咩好處？

其實唔係佢專登陰佢

而係當元朗市同大埔市用咗公路線分流
64K 本身事實上已經會少咗一批由頭坐到尾嘅客

呢個場景下仲咁多人推佢拆短棍
呢班人先係助攻推條線去死
你咬得住 264X 唔准用 64K 嘅車去開
64K 自己再開短棍，唔通你唔俾佢用 64K 車去開？
就算 64K 總車數不減，行全程嘅車都肯定會大減
要知道短棍實際上只係慳咗凌雲寺一小段
無異於 64K 自己 copy 多條線出嚟將啲車一開二
唔好期望短棍會令運量提升
而且沿線路況，聯合班次係無可能成功
當佢開正特 10/10 梅花間竹，去到中途同架短棍唔係拖卡
而係 2/18 都死，再唔係 5/15 你都慘啦
佢個間隔係無可能穩定過所有車同站同路咁行
會好過依家咩？唔會囉

我都幾相信真正 64K 嘅客將來會後悔推到佢真係開短棍