九巴B10皇崗口岸效率極差

樂仔〞 發表於 2026-10-19 02:16
點解我覺得站頭想學 B1 一次過幾架車俾客上 , 但個站根本唔夠位咁做 ...

運輸署、保安局、警務處、入境處係想紅巴咁做

但依個做法係參考香園圍口岸做法，aka 黃巴 B7 / B8 初期排法
即係逼班客行到最頭，先決定上前車定後車

17 號係 Work 既，但 18 號人流太多，搞唔掂

其實唔理九定城 去到隊頭分車上係最有效嘅做法
奈何皇崗位置所限 兩部 前一後一上客已經係好炆水
前二後二四部咁上我諗頂住後面啲車
如果認真要做 B11要改泊同NB73同站位先
之後隊尾大概要起碼有400人排隊空間 其他客先會諗企位

B1可以一次上三架，B10反而仲係咁，死得啦

開大欖短棍要經博愛去八鄉路, 用多十分鐘先到, 落車位仲要好遠, 荃灣方向無得比巴士U turn
即係現實中短棍最短都要去到青衣站

Toz 發表於 2026-10-19 07:12
開大欖短棍要經博愛去八鄉路, 用多十分鐘先到, 落車位仲要好遠, 荃灣方向無得比巴士U turn
即係現實中短棍 ...

大欖邊會無位調頭啊！265m短棍搵隧道公司職員未調頭返天水圍方向囉！呢樣就要td同隧道公司講。

班班車過大欖得十幾人 ？

我尋晚見鬼呀，我係長安路過見到幾班車都有幾十人囉，吹水唔好吹咁大啦，根本有惡意針對葵青區搵嚟講，不知所謂

15:00 我現在坐緊舊款 V6B，由皇崗出葵芳，上層全滿，剛停欖隧，得7個人落車，即係單係樓上都仲有 50 人去青衣及葵芳

你既第四點，如果派膠就行遠啲，垃圾建議第 3 點應立即收回

932gz6061 發表於 2026-10-19 01:29
做十幾年B1都可以搞唔掂

認真?

九巴管理水平咁多年嚟都冇改善過 都繼續係新鴻基嘅廢人垃圾場為主

B10長遠應該星期六日假期，青衣和葵芳分家。

當大量乘客出現時
受到上客位置有限限制 (不能如 B1 般四車齊上)
「每車上客時間」就變成另一個重要「獨立變項」
結合原有「每車乘客人數」以評定效率

乘客和巴士同時排隊
在排隊上車位互相僵持 浪費有限「每車上客時間」
以繁忙時段計算(例如 1小時) 總載客量會減少
效率將會比「極差」更差！

tommy14D 發表於 2026-10-19 06:54
B1可以一次上三架，B10反而仲係咁，死得啦

落馬洲站一次過 5 架一齊上都得添

佢死守只得一條線頂多開短棍
過關出嚟全世界排同一條隊咪得

皇崗應該用嚟 standby 嘅泊位拎晒去俾幾間公司分餅仔
上客位浪費咗俾啲無效率嘅長途線泊車煲客
結果咪就係咁


當初只開 B10 B11 B12上水站/粉嶺站止步
B10 就可以有更多客分流去 B12
依家死谷晒落 B10