新皇崗口岸啟用後的巴士服務

deal5354 發表於 2026-4-10 10:17
因為葵富路東行唔可以右轉入葵翠邨對出葵義路, 要經葵青路轉入葵景路+葵泰路、貨櫃碼頭南路、葵涌道北行左 ...

其實呢個路口加個右轉就得


不過又係第二個部門

hk20020062 發表於 2026-4-10 14:55
其實呢個路口加個右轉就得

對面線交通咁繁忙，唔覺得會允許咁做


不如跟279X停青敬路再經南橋去葵芳好過

馬鞍山線...寧願走去白石角..都唔去富安,錦泰,錦英...真係叫馬鞍山線?

PF2802 發表於 2026-4-10 15:04
對面線交通咁繁忙，唔覺得會允許咁做

行南橋出一陣又俾青南班友好似41A咁要拉埋入青富

條線咁定好明顯就想兜最少既位做最多既客

kei_hk 發表於 2026-4-10 09:34
68E 都好難再抽車﹐大部時間已經係30分/班﹐周六/日係可以企滿人離開青衣北上。

都可能唔抽68E, 我諗佢最多只可以抽到一部..

而279X應該都係得返要去羅湖既人先會搭..無論時間同車費都輸新皇崗..

Man@MFHK 發表於 2026-4-10 14:48
阿嬸做SP，麻雀做B仔就最合理。
無理由一間做晒SP又B，咁不如直接SP升格做B線？

A B線一向分開計
而且泊街
除咗篤口篤鼻之外冇實質影響

綜合前面消息（今次真係特工話），似乎只會all or nothing
SP12名義上可能仲存在，但實質變B線主人附屬（不論獨營定聯營）

不過既然話分餅仔，點都要睇大家消化能力
紅巴出車隊5%同黃巴出5%已經係兩個世界
如果島主唔出島，西兩紅+976A/276B特 東一黃的話，啟德是但一面食曬都滯，聯營反而最合乎比例兼唔使郁SP12

duncan827 發表於 2026-4-10 13:59
先唔講B8 一車做幾水客 經常頂閘 行車時間只係1個鐘左右 我就當每車100人 每小時都搵成千八蚊 除左機場A ...

咁又冇講錯港島啲線營運效率係好差
你望吓黃鬼有冇心做
再望下B7咁短都$11.3
B8一單都成粒鐘，要幾多架車嚟清客
賺返嚟都仲要貼車放資源
計返真係賺唔多

GD1570 發表於 2026-4-10 13:56
咁你張依幾條線畀晒專營巴士公司營辦，請問專營巴士公司真係可以「食得晒」嗎？

畀返跑狗行，失業率唔會 ...

有啲巴士迷係有專利迷思，非專以至小巴喺佢哋眼中都係無地位嘅

但你講得好啱，專利巴士人手資源根本食唔晒口岸線，如果覺得專利食得晒，其他區路線討論請唔好再用無車無人做藉口

非專人手資源比較有彈性，載客量較少但回車快，同專利大容量多站點可以互補不足

HV7025 發表於 2026-4-10 15:59
有啲巴士迷係有專利迷思，非專以至小巴喺佢哋眼中都係無地位嘅

但你講得好啱，專利巴士人手資源根本食唔 ...

掉返轉講，新皇崗依個規模嘅口岸用巴士根本係搞唔掂
一早規劃要起依個口岸就同步諗埋整鐵路出市區
第日穗深城際通埋仲多人流
真係認真搞口岸線要好似港珠澳咁18區齊晒就差唔多

arartete 發表於 2026-4-10 15:19
馬鞍山線...寧願走去白石角..都唔去富安,錦泰,錦英...真係叫馬鞍山線?

錦駿行去錦泰/富安都係10分鐘，錦英經富寶都起緊𨋢，沙田（顯田、新田圍、水泉澳、廣黃、六美、源禾、穗禾駿洋），大埔（富善、富亨、富蝶）果邊一樣好多條邨無B8。