[路線消息]
九巴213E在9月7日起延長服務時間並途經觀塘道
火...
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本帖最後由 hellomato 於 2026-9-5 22:09 編輯
213E出尖沙咀比213X平$1.5兼跟98C秀暉樓直落觀繞......
唔知到時會唔會有安達安泰居民專登走上山搭213E |
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我是一部小小MMC~~~~
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93A 98A 唔經中秀咪更加唔會𠝹走秀茂坪本來堆短途線班客，秀茂坪自己跌客都係因為當年正值重建
你最多只可以話 93A 最後食埋條 13B，但當時兩條線（尤其 93A）服務水平本身就唔會差過秀茂坪自己堆已消失廢線
咁你不如答下我，藍田條 215X 跌客仲要拆兩條，製造痴其他區偽命題，咁之後係咪可以唔夠客斬線叫藍田客要出尖沙咀就要轉車？
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本帖最後由 Toz 於 2026-9-5 22:23 編輯
我幾時話過拆兩條? 你唔記得左油塘本身有一條, 茶果嶺其實都有一條? 即係呢度三條線去尖沙咀，搞重組，加上油塘茶果嶺都有大量新增人口
點唔影響秀茂坪法咪就係你自己話係就係, 事實就係秀茂坪殺左好多線, 你敢話無影響咩? 就算係重建都可以殺少一條架。本來中秀可以痴上下秀, 之後比93A/98A 分薄左
拿，我無話唔殺得，講緊按你自己既邏輯，93A 98A 開線就係罪過了
講野之前好應該用下腦，藍田也好康翠也好都唔係九巴第一日營運開始就存在，只要開線一定對其他線客量有影響，邊可能按你既邏輯去決定條線點開？
即係, 其實當年14X/15X開始做繁時去到215X全日, 都影響1A客量架
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咁你將啟田商場同廣田拆開，就算其中一條併落油塘，一樣都係強行將藍田拆散
不過你又教我點樣併油塘？219X 就自成一角再加上道路網設計，併埋其他線就輪到其他人無端陪兜，基本上無重組空間
然後如果碧雲道併油塘，好似 88X 行法藍田頭站就輪到油塘灣由有變無，調返轉油塘經碧雲道上山再走就輪到油麗邨由有變無
如果係油塘併啟田道，好似你先前話要油塘兜上啟田道再落觀塘繞道，就輪到觀塘法院同藍田站由有變無，而觀塘法院自己本身都唔少客。一係你成個啟田商場客倉唔做
換言之你點搞都會搞到有人由有變無。然後就因為你為左要遷就 213E 而要重整 215X，牽一髮動全身，又迴避問題唔交代自己製造堆窿可以點補，你覺唔覺你好不負責任？仲好意思話當年 215X 全日影響 1A 客量，你估下 215X 𠝹 1A 客比例多定係今次 213E 𠝹 215X 客比例多？影響有得比？
除非你真係覺得藍田畀人𠝹客𠝹到唔夠客就可以連車都無得搭，安達臣有需求就大晒
再講一次：當年秀茂坪自己都死左幾條短途線但 93A 95M 98A 各自都仲做到相當頻密班次，並無因為 13B 13C 收檔而對秀茂坪實際服務水平有明顯影響。再加上重建前秀茂坪道係位於今日秀豐街未搬上去，中秀當年行去秀茂坪道坐 95M 或者上秀坐 93A 98A 同行多個街口無分別，完全唔係今日個款，秀茂坪道未移位果陣 13B 13C 都已經收左檔啦。拎個性質同影響完全無可比性例子出來嘈，連歷史都唔讀下，都見到你係咩 level
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本帖最後由 Toz 於 2026-9-6 00:17 編輯
我唔洗理藍田點改, 我只需要知道藍田唔可能改到無車搭或者無位坐
如果新線絕對唔可以影響舊線客源, 當年就會係1A拉去藍田, 215X 唔會存在
關於秀茂坪, 都係果句, 唔係你話無影響就無影響, 唔係你話無關係就無關係
93A 98A 搶客下, 中秀少左車真係行一兩條街咁簡單? 宜家交通安全城，即係三十幾座果邊點行法? 飛落山？
你都覺得無問題既, 康翠行落山搭98D都係一兩條街Ｏ者, 成件事已完結 
正常人都知13C呢Ｄ線唔夠客就唔好阻住地球轉, 但按你講既「公義」, 就變左93A 98A 不公了
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本帖最後由 S3BL100 於 2026-9-6 01:38 編輯
咁你之前提咩併埋油塘一齊重組，可以即刻丟落垃圾筒，因為點重組都會有人無車搭，上面已經講左點解
215X 拆線時機早就過左，要拆就應該當年唔夠載兼且未有屯馬線令條線跌左 10-20% 客就拆，而唔係等到今日多埋條 213E 攬炒先夾硬拆兩條。今時今日強行將藍田山一拆二，結果會係兩條齊齊 30 分一班。廣田同碧雲道都唔見得樂意為左快少少而得返半粒鐘一班車，更何況頭尾都畀人斬走既啟田商場到觀塘法院一段？你真心覺得佢地會賣賬？又覺得佢地有義務接受呢個結果，可以強迫佢地接受？
無人講過新線唔可以影響舊線客源，問題係影響幾多，同埋有無將地區規劃碎片化、不當地將其他區孤立，甚至影響長遠規劃、阻礙日後重組同服務改善。仲好意思將 215X 𠝹 1A 客混為一談，215X 同 1A 有幾多重疊？有無𠝹走 1A 5% 客？今時今日 213E 又同 215X 客源重疊左幾多？有得比較嗎？
仲想將秀明道 vs 當年秀茂坪道位置同康翠行落山相提並論，你知唔知當年秀明道喺邊、秀茂坪道又喺邊？同今日位置一樣嗎？甚至乎當年成堆咩 11C 13M 行秀茂坪道定秀明道都執過無數次，當年兩條路就係可以互為替代，係秀茂坪道移位後先無再大改。13B 13C 係執左笠但有無影響到秀茂坪無左個位數班次上落山啊？當年 93A 95M 98A 開緊咩班次？你夾硬偷換概念將完全無可比性情況混為一談就真係慳D
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本帖最後由 dennis28a 於 2026-9-6 01:48 編輯
錯，錯晒
14X 最大價值正正係因為佢逆時針行，所以佢先生存到
觀市、創紀去佐敦班客係唔會搭 W2，因為兜個藍田站等於架 14X 兜海濱道
如果唔好彩 W2 條路塞車，根本仲慢過 14X 到佐敦
會揀係觀市、創紀上 W2 班人，九成係去高鐵站
所以兩繁 14X 創紀個站睇落少人，但已經多過對面 W2 上客總和好多倍
觀市班人真係好急去佐敦，會上 11X、215X 叫幾飛
再係九展跳車，咁先係最有效率方法
W2 東行返觀市，好多客咩？Sorry 唔覺
講緊未改線前，14X 做左幾耐佐敦特快？
架 W2 收到咁平，講緊佐敦道執得番 20-30 個客都偷笑
大量 W2 非繁東行班行係做緊 10 幾個客入機隧
講緊下繁 14X 美麗華 + 中間道兩個站，一上上 50 幾人
未計尖東站、漆咸道成碼有成 20 幾個人真係要死等 14X
你地班友改走佢，班人係唔轉去搭 219X（因為唔經）
亦唔會轉去搭 215X，要搭班人一早行左去漆咸道
而係會直接跌落地底
14X 唔係靠佢依個尖沙咀行法，成條線早就摺左
W2 生存到，因為高鐵站，順手做埋麗港城去佐敦道
真係要處理，係要處理 219X，而唔係搞 14X |
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惡意回復是不道德的行為。
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本帖最後由 Toz 於 2026-9-6 09:13 編輯
油塘有大量新客源, 加上茶果嶺新公屋, 215X郁唔郁都好，14X/219X都肯定要郁, 當然215X照舊也好郁也好, 都係之後既事, 新線唔可以間接影響舊線客量呢個邏輯就好搞笑, 九巴成立以來每條新線都多多少少影響舊線客量，亦有大量舊線因為開新線大減班甚至執笠
比如當年開30X，30既縮短又大減班，又點？莫非30X又係不公？
如果215X無左觀塘要大幅縮班既, 咁只能講佢唔值原本個班次, 等於98A / 93A 夾擊13系咁，無客就唔好阻住地球轉，九巴本質上係私人公司黎
拿，踩到你條尾就真係唔好意思，不過呢個係現實世界黎
未起寶達前93A/98A 近上秀個站你知唔知係邊架？唔知就唔好死撐，唔係要搵返當年通用街道圖你睇掛？同交通安全城一D 都唔近喎, 康翠落山都係差唔多遠
秀茂坪道改過又點, 改過你就可以亂吹? 你唔會以為98A 以前會行秀茂坪道加協和街落山掛？
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S3BL100 發表於 2026-9-5 21:17
14X 最迫切唔係諗尖咀段點行，而係觀塘道唔需要再執雞，條線應該考慮來回直行偉業街，專心做商貿區客
14X 唔係麗港城冇辦法好方便地右轉出返鯉魚門道跟本就應該同219X 合併 （海濱道留返比215X) 依家長遠只可以等油塘灣2046年終於起樓改經茶果嶺
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