[路線消息]
九巴213E在9月7日起延長服務時間並途經觀塘道
火...
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本帖最後由 Toz 於 2026-9-6 21:48 編輯
你呢Ｄ真係goodest logic, 難怪無人理你
九巴覺得有客既咪搵運輸署傾開線, 或運輸署覺得有客既咪招標, 做唔住咪改線縮線再殺線, 向來都係咁, 請問214點解唔可以開去油塘？宜家出到客喎，安秀都幾多人上車一路搭落去
如果安秀之後運櫈既, 唔洗幾年條線就會縮左去寶達, 九巴唔會學城巴咁運櫈運極都唔改
從來都無乜野巴士線分配要講"公義"(如果唔係每個屋苑都有自己既"公義", 係咪開返幾場片決定邊個大?)，而係九巴覺得有無客, 運輸署覺得有無客, 你究竟係乜野上左腦？
你要講公義, 條路起得衰, 無電梯落山, 可以講
巴士線要講有無客, 唔係你以為, 係巴士公司以為, 唔係運輸署話要開都好, 唔洗幾年就變 W1
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我只係按照你個邏輯推演姐
如果話康翠咁多年以來都無全日尖咀線就代表唔夠客，就代表明明附近有新增人口都唔可以透過合理規劃同分配令新舊區同時皆大歡喜，偏要孤立康翠既話，咁藍田山油塘同樣係爭取左好多年西九線不果（仲要連繁時線都無），咁唔係又代表唔夠客，唔夠客所以安秀道招標招西九線都唔應該拉落油塘去做「無客區」，滿足安達泰就算？
咁而家 214 藍田油塘到底有無客？有客即係代表你邏輯已經自打咀巴。但如果只係睇 214 藍田油塘客量，獨立成線去西九你估又會開咩班次？如果獨立成線唔夠客，又係咪代表當日本來就應該孤立佢地，唔應該預佢地玩，由得佢地永世無車出西九就算？
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本帖最後由 Toz 於 2026-9-6 22:06 編輯
你已經打橫黎講, 我無需要繼續同你講, 反正按你既邏輯, 你每次既 FF 都只會以 FF 結束, 不可能成為現實
有客同無客，係巴士公司決定，佢要為自己盤數負責，除非你肯包底，唔係就收聲
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本帖最後由 Toz 於 2026-9-6 22:09 編輯
有客同無客，巴士公司決定，佢要為佢既決定負責，除非你肯包底話收唔夠某個數你貼，唔係就收聲唔好講乜野"公義", 每個屋苑都有自己既"公義", 甚至同一個屋苑都可以為不同既"公義"打交"
只有出唔出到客, 出到幾多客最客觀
呢度所有人講既都係點出客, 係你與別不同
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巴士公司決定？你真心以為由厹當日計劃過一條翠林經樂華去尖咀新線，後來無端變成 213X，再去到 214 招標，然後山頂又招多條 213E，巴士公司有 100% 決定權？
你到而家都仲係死不悔改，唔知自己邏輯出左咩問題。巴士公司有 100% 決定權呢個前設超錯之餘，仲要講到好似獨立成線夠唔夠客係唯一判斷夠唔夠客標準，咁多年都無開線就代表唔夠客唔應該開，連夾埋其他區組成一條線都唔可以。按照你邏輯，當初招標 214 去埋油塘呢件事就係超錯，安秀道西九線應該去到安達邨止步就算，可以大條道理孤立藍田油塘
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本帖最後由 s3m89 於 2026-9-6 23:41 編輯
Toz 發表於 2026-9-6 22:07
有客同無客，巴士公司決定，佢要為佢既決定負責，除非你肯包底話收唔夠某個數你貼，唔係就收聲唔好講乜野" ...
雲漢邨、彩輝邨、沙田坳邨，一條巴士線都冇規劃到，講交通服務公義都未輪到康盛翠林邨。
喺一個接近40年人口老化及人口增長機數細的康翠舊區，想要直出尖沙咀特快，應該研究93P、98P這類現有路線有冇改動空間去試水溫。 |
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返學線16M掛牌：S3M89（DR9007）
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即係98P全日，寶琳98D 98P非繁聯合班次7.5分鐘？
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你舉呢堆例子係道路規劃上面根本唔適合行甚至行唔到巴士，唔係話咁樣做法正當但對比起條路行到巴士但因為人為原因隔離區開新線唔預埋一齊玩搞到被孤立好大分別，混為一談形同偷換概念
之前都講左好多次，本來最優解係 93P 走線落機隧後跟 213X 或 215X 往返尖咀，然後 213X 拉上山頂再來回改行觀繞，安達臣往來觀塘用其他方法去做。但而家安秀道同山頂夾硬碎片化，左一條 213X 右一條 213E，仲要 213E 落埋觀塘做半全日，你估呢個方案仲有無可能做
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