改成BXX，咁係咪全部都會係直達口岸(e.g. 小西灣唔洗兜高埔/park yoho)？
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本帖最後由 tt777 於 2026-7-14 21:54 編輯
太公分豬肉都要賤價入標，洗唔洗咁ar，如果直入口岸都仲平過279X 金蛋都比你變成唔賺啦，
到時計完條數仲衰過剩係做B1就唔好啦(未計免費BBI客)，
何必咁玩自己呢？
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上次W線都係咁
似乎因素係睇九巴以外公司有幾大興趣
不過以前試過價低都唔一定中
所以好睇個期咩環境
好似54區城巴開口講明想要
咁九巴做咩都無用
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拒絕不友善 社交媒體潮流
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B10 - 葵翠
B11 - 天富 (276B特)
B12 - 烏溪沙
B13 - 小西灣 (976A)
B14 - 啟德
B15 - 青山灣
NB73 - 沙田 (= N73)
咁其實 B1 去落馬洲 同 B11 去皇岡 都好易撈亂 
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但係實際上巴士用嘅位真係唔多
你當一條線一個上客位，剩返用嚟候命就得平均一條線一個位
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tt777 發表於 2026-7-14 21:49
太公分豬肉都要賤價入標，洗唔洗咁ar，如果直入口岸都仲平過279X 金蛋都比你變成唔賺啦，
到時計完條數仲 ...
其實只要條線貴過B1已經賺多左 |
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講到賣大包，有90/96/97前科好難唔信為咗中標再來一次
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williamau 發表於 2026-7-15 00:01
其實只要條線貴過B1已經賺多左
但佢成本貴過B1唔少...B1快極可以元朗站調頭，新線起碼要去到青衣，又要比隧道費，如果BBI太豪嘅話，真係可以冇咁賺。
當然，B1海量BBI都上到榜首，某程度上都係因為多人轉西鐵，新線啲人轉鐵又係咪真係咁方便呢...
利申覺得最多人會揀古洞轉鐵(2028年起)，所以古洞皇崗短棍到時應該最好食。 |
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而家B1大部分人都係俾緊13.9, 估計葵翠線點平都至少17蚊, 就算減左免費轉乘果D每程車起碼收多百幾二百
如果轉鐵既話我覺得青衣轉會吸引過係古洞轉...
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