kingprowm 發表於 2026-7-15 17:05
如果葵皇線可以撥亂反正收返正常合理價錢，唔知會唔會有人要求其他 B 線應該要減價，B1 謀取暴利咁多年 ...
B1唔算暴利啦，同b3x比較 |
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成世人只懂玩巴士
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人地跑狗荃灣-皇崗都唔駛30分鐘，你M線轉車肯定做唔到呢種速度，運吉專登把新皇崗巴士定線唔入荃灣擺明就係保障荃灣跑狗利益，不過當然估計到時少咗其他荃葵青區人去荃灣轉跑狗就肯定，荃灣點都是人流較密集地區，葵涌青衣是做唔到這樣的人流。
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路線短回車快，容易塞爆架車，無咩轉乘，相反B1搭兩程送一程，再轉乘優惠同車鏈但唔係架架滿，無暴利係正常，都係果句希望葵翠可以帶來巨利，補貼返九巴其他失去左客源
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本帖最後由 kingprowm 於 2026-7-15 19:51 編輯
B1 車程短過收費差不多既 268X 但收 $15，我一直以為係暴利
唔知將來 276B 特班收幾錢，如果收得平，都會有人話 B1 收得貴，如果同 B1 同價，就會有人話點解葵青去皇崗會平過元天去皇崗
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你唔急, 鄧局長都急, 今日立法會出哂口術一定要月底做哂程序
但我都覺得18小時做好關口運作前程序有D急進, 除非運輸署為所有交通營辦商向深圳當局申請好哂臨時許可證(車輛+司機), 係餘下兩星期做試路同訓練, 加埋CIQ 超水準到位, 先可能31/7 或1/8 運作
我個人覺得最可能正式運作日子係8月8日(早上8時)
1. 中國人最受8吉祥號碼 (當年北京奧運都係8月8日開幕)
2. 由31/7至8/8 有超過1 星期時間, 勉強夠時間讓港深持分者做綜合+壓力測試, 訓練及熟習
3. 8/8係星期六相對少人上班, 影響中港通勤人士較少, 由於皇崗口岸24小時運作, 應該不會子夜做新舊口岸交接 (以免出系統故障等事故時影響重要進出), 個人大膽推斷臨時口岸+落馬洲口岸約7am關閉->1小時港深新舊系統過渡 -> 8am 新口岸正式運作
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東鐵口岸定得高是歷史遺留，因以前是用口岸線補貼本地客所以東鐵非過海/尖東的點解個價咁平。
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如果真係只係勉強夠時間嘅話感覺8月8日都無咩可能
一個禮拜就做到咁多嘢？
而且大陸依家都無咁在乎所謂意頭
如果唔係嘅話當年廣州同杭州嘅亞運都應該係揀正你講嘅時間開幕
更何況禮拜六係無咩人跨境通勤但有好多人北上&夜晚南下番屋企
之前幾次口岸爆瀉都係喺週末呢啲時間
個人覺得正式運作唔太可能揀係週末
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B1 車程同 B3X 差好遠
就算為山水樓特車，一單去落馬洲時間隨時都耐過一轉 B3X
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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