新皇崗口岸巴士服務詳情

硬係覺得NB73淨係加個B字唔改後面係有後着   

同埋各B線係咪暫時都未有完整站位資料？B11-B13運輸署網頁寫經新田公共運輸交匯處，唔通呢幾條線要做埋皇巴士角色，供市民短途轉車？咁就可以解釋到點解無直車去上水。

https://www.td.gov.hk/tc/transpo ... ary_transport/athp/

https://www.am730.com.hk/article/1052348
借用鋪防滑物料報導確認兩點
1. 兩個上客位中間不能容納多一部巴士等候
2. 兩輛巴士平排上客，外線會妨礙巴士通過

繁時要做到車接車疏導乘客難度非常高！

MANN1579 發表於 2026-9-10 19:40
https://www.am730.com.hk/article/1052348
借用鋪防滑物料報導確認兩點
1. 兩個上客位中間不能容納多一部 ...

我諗常常打或嗌交，個個都要坐，頂住趕時間的人

設計人員都好少坐巴士
梗係唔知平時幾多人上車情況
又或者可能A l估計，有咁多條巴士線分散，都唔需要好似B1咁一次過幾架巴士一齊上客

蓮塘嘅設計客流量冇新皇崗咁大都有留位比專營巴士用黎泊車同分開上落客
新皇崗就起到咁細重要每條線最多用到一個上落客位
呢啲天才設計邊個搞出黎㗎

此帖重複，已刪除

TW8568 發表於 2026-9-12 23:19
蓮塘嘅設計客流量冇新皇崗咁大都有留位比專營巴士用黎泊車同分開上落客
新皇崗就起到咁細重要每條線最多用 ...

香園圍係用香港自己地起，設計&興建都係香港，
但成個新皇崗都係深圳負責設計&興建，起完割一部分租比香港口岸用 = 西九龍站(香港負責設計&興建，起完割一部分租比深圳口岸用)調轉版，
加上深圳自己地都唔夠用，當然唔會比你香港佔咁多空間啦，反正有事唔係我，係香港搞唔掂姐

tt777 發表於 2026-9-13 00:35
香園圍係用香港自己地起，設計&興建都係香港，
但成個新皇崗都係深圳負責設計&興建，起完割一部分租比香港 ...

當年深圳灣都係用緊皇崗嘅模式

但點解零零舍舍今次皇崗會搞到一鑊泡咁嘅

99MAN 發表於 2026-9-13 04:51
當年深圳灣都係用緊皇崗嘅模式

但點解零零舍舍今次皇崗會搞到一鑊泡咁嘅

深圳灣口岸當年起得早咪多D空間，之後先開始大規模發展，
皇崗本身係舊區黎，空間好有限。

皇崗咁樣玩法，大西北都係用返B1算