2026-27 沙田區巴士路線計劃 (RPP) [全文已上載]

S3BL100 發表於 2026-4-2 11:04
86 本身都有石硤尾客，對比起 86A 石硤尾客，要處理難好多，今時今日想 86 再改都好難，寄望條線非繁唔好 ...

一個大圍駛唔駛咁多線做？長沙灣尾站返大圍已經有286X，繁忙時間想快多少少仲有586。即使總站上86A去大圍，都係慢286X約10分鐘。如果286A青出青入，最多都係跟A21停埋海麗上公路，否則仲慢過86C就倒哂青山道同黃金客。

kay 發表於 2026-4-1 20:46
因為依家個奇怪局面係單邊特快
286A仲要因為86A所以縮皮到8點尾班
然後叫86C做埋佢

平日夜晚8點打後, 荔枝角, 長沙灣及深水埗靜了好多。深水埗車仔檔7點幾收哂, 需求仲有幾多?

縮到8點尾車, 仲可以省車長及補水。

可能只是分早更及中更。早更做到11點幾12點/下午2點幾。 中更接力, 夜晚9點幾返到站頭, 回廠收工。中間食飯揾車長跳飛機做了一個單就算。

巴士的膠 發表於 2026-4-2 13:39
86另一個獨市位係南昌街去美孚，所以86係郁唔到。

86C去哂河東同馬鞍山，87B仲做緊澤安出旺角，基本上都 ...

咁拉 86C 或者 2F 過去都得既

巴士的膠 發表於 2026-4-2 13:57
一個大圍駛唔駛咁多線做？長沙灣尾站返大圍已經有286X，繁忙時間想快多少少仲有586。即使總站上86A去大圍 ...

如果以巴士一程直達係多左d
但如果巴士只係其中一程車
咪當一架駁腳

美孚大圍難得巴士有優勢
就算頭尾駁多程都有吸引力

係點樣谷到盡