新皇崗口岸招標結果

08x200-201 發表於 2026-7-16 14:24
其實直通巴要的是一程直達+有位坐，巴士要$2優惠+平價+隨到隨走，兩者無衝突

976A+西隧/大欖轉乘估計因 ...

如果以南區來計，本身也要去灣仔坐，坐970系西隧轉976A是很方便。


就算說柴灣/小西灣，如果想快的自然坐780、788轉976A，想舒適的就慢慢坐976A，這些也是對灣仔跑狗有一定挑戰。

早開/遲開 都係差幾個星期

但 276B特 變 B10/B11，976A 變 B13/B14/B15
走線就可以唔同, 甚至有 星期六/日/假期 安排

MANN1579 發表於 2026-7-16 18:11
早開/遲開 都係差幾個星期

但 276B特 變 B10/B11，976A 變 B13/B14/B15

想知上爆後的976A會否依舊經高埔下路，定還是開特快班次

kbh 發表於 2026-7-16 13:50
話說就算講意頭
7月31日移交香港
好似當年澳門咁樣相隔齊頭5個月（3。18接收,8.18 1500啟用）

當年因疫情管得勁，先隔咁耐。
就算好似你講嘅1231，甚至乎依幾個月嘅31號，我覺得新皇崗都唔會依日通。
8/31通，第二日開學日，風險管理角度上唔適合。
10/31係星期六。
12/31通，平時當晚大量天龍人睇完倒數即刻返深圳，前年更試過爆鑊，風險管理角度上都唔適合。

TA7343@N241 發表於 2026-7-16 20:45
當年因疫情管得勁，先隔咁耐。
就算好似你講嘅1231，甚至乎依幾個月嘅31號，我覺得新皇崗都唔會依日通。
...

深圳已經講明啟用日期唔會遲過APEC (18-19/11)

TA7343@N241 發表於 2026-7-15 23:33
大把中坑藍領深圳住香港返工，星期六朝都係如常通勤。
就算朝早七點幾一樣可以頂閘出落馬洲。
星期六嚟講 ...

如果以測試訓練充份時間同象徵日子來講, 我較為相信 26/8, 但該日平日上班日, 我都認同跟橫琴新舊交接時間 (~1430-1500) 影響最細, 有迫切需要嘅都仲可以取道隔離福田口岸

會費公司開始高薪招兵買馬，831前完成簽約，有迎新獎金

會費公司示範咗「唔夠車長，唔夠車」從來唔係大問題

是否作出投資, 需要睇「回報」和「風險」
睇好 新皇崗 <> 烏溪沙 線 會有高回報  而且風險低
自然會出高價請車長，買新車

短期增加「車長」供應並不困難 (微觀系統)
提高「價格」，自然有人轉會/加入市場 (唔計輸入外勞)

訂購「車輛」需要一些時間，但肯出錢唔會買唔到巴士 (市場有很多選擇)
趕住要車嘅話，付出額外費用，車廠自然有辦法加快生產程序！

hadboy5 發表於 2026-7-16 19:49
想知上爆後的976A會否依舊經高埔下路，定還是開特快班次

純靠估

976系 係黃巴知名嘅「長期載空系列」三儍之一 (20A 797 976/A)
(雖然有版友計到 797 現在每天有約 4200 乘客)  
   
976系 高埔段 有幾大需求就「人所共知」
早繁南行在 西區隧道轉車站
只有佢有最多剩餘運載力(保證有位坐)
接載其他西隧線轉車客到 港島東

976A 如果改得做 B13/14/15 系
星期六/日/公眾假期 和 平日繁忙時段
當車上大部分乘客都係 往/返 新皇崗口岸 和 港島區
所有班次經 高埔下路 就會唔符合乘客期望

可能嘅情況就係保留少量班次服務該路段

EvilKo 發表於 2026-7-16 09:36
落馬洲路死症

其實而家落馬洲路兩個急彎，肯改行新路同開放上層做B1總站已經可以提速少少啦


不過唔明點解發展河套做落馬洲路改善工程唔順手將落馬洲路擴闊做每邊2綫