九巴213E在9月7日起延長服務時間並途經觀塘道

tamabaron 發表於 2026-9-10 14:10
其實係有班人不停眼紅213E 又要去埋康翠或改快215X或用213E 行大運 等

我留意到都係非繁小客，兩繁未留 ...

其實215X改快有咩問題？如果213E多客咪比佢做觀塘去尖沙咀,到時215X一定被迫減班，彌補返藍田去尖沙咀慢左既時間就要215X改快，情況就好似16X開左16都要減班一樣

li1872903 發表於 2026-9-10 17:18
其實215X改快有咩問題？如果213E多客咪比佢做觀塘去尖沙咀,到時215X一定被迫減班，彌補返藍田去尖沙咀慢 ...

可能你太樂觀喇到時減班幅度隨時遠比快咗嘅時間勁

JX9097 發表於 2026-9-10 17:32
可能你太樂觀喇到時減班幅度隨時遠比快咗嘅時間勁

有時就係知會任人魚肉，就不如早啲做阿Q
不過成班區議員對舊區唔見得積極
213E得寸進尺嘅聲音明顯大過215X保底

213E 依家要等半個鐘先有車到觀塘

HR1377 發表於 2026-9-10 10:19
佑寧堂轉左行彌敦道已經有14X

14X要入偉業街太慢，本來就唔多人上，寧願轉車，可以唔理

li1872903 發表於 2026-9-10 17:18
其實215X改快有咩問題？如果213E多客咪比佢做觀塘去尖沙咀,到時215X一定被迫減班，彌補返藍田去尖沙咀慢 ...

問題係，唔停觀塘根本就冇快到

西行行偉發道同直行停多兩個站，根本時間上冇分別，東行仲衰，要停藍田站就一定要去返觀塘迴旋處掉頭，更加得不償失

飛走啟田商場站？嗰個站係客倉，東行唔停藍田站得返14X 一定俾人反對 （更加唔好講飛晒啟田道）

s3m89 發表於 2026-9-10 15:44
分流應該跟5A行（紅隧轉車站紅磡站）和（永安廣場），食埋11X寶達/秀暉/創紀之城往返紅磡站乘客。 ...

如果九巴夠薑賭紅隧的話　
上一上平台會好Ｄ，唔洗陪塞咁耐
但觀塘始終都要搵條線行佑寧堂彌敦道
W2就真係只做佑寧堂兼疏車, 14X 疏車又慢
13X 無雷公咁遠 (219X都係無雷公咁遠)
啟福道轉98D 296D呢D, 早繁上到車但要企
之前可能九巴唔多想同港鐵鬥觀塘去彌敦道，但宜家港鐵可以鑽石山轉去紅磡/尖東，行漆咸道南其實都係要同港鐵鬥，漆咸道南燈陣比彌敦道難頂好多

leungky0528 發表於 2026-9-10 18:28
有時就係知會任人魚肉，就不如早啲做阿Q
不過成班區議員對舊區唔見得積極
213E得寸進尺嘅聲音明顯大過215 ...

$8.3 同 $8.6 比
只要有客, 九巴肯定想收 $8.6

廣田同山頂去到觀塘時間應該差唔多

li1872903 發表於 2026-9-10 17:18
其實215X改快有咩問題？如果213E多客咪比佢做觀塘去尖沙咀,到時215X一定被迫減班，彌補返藍田去尖沙咀慢 ...

啟田道去將軍澳道落觀繞先有得快
行偉發道除左停埋麗港城外無乜分別

Toz 發表於 2026-9-10 21:11
如果九巴夠薑賭紅隧的話　
上一上平台會好Ｄ，唔洗陪塞咁耐
但觀塘始終都要搵條線行佑寧堂彌敦道

其實W2既車長揸得都幾進取，觀塘 - 藍田站 - QE - 佐敦道時間上唔會唔夠地鐵爭
但問題係W2既班次太少，同埋佢唔敢開太多，為免影響14既生意