[路線消息]
九巴89B縮短至彩虹及縮減至繁時服務，80加站
火..
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M722 發表於 2026-7-30 16:42
現在85/85A經聯合道，停富強苑、樂富廣場咪做緊樂富班客仔，但客量有目共睹。
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82K/85A合併，好大機會是未來重點研究項目 |
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成世人只懂玩巴士
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JB5571@3B/103 發表於 2026-7-30 16:31
89改行樂富基本上無可能，因有85及可老轉轉84M，89改入樂富內街只更趕客及同85重疊，現在85轉咗低載就知 ...
講真82K在美田＜＞大圍街市/顯徑已經有80提供服務，要82K取消難度較低。 |
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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有今年 93K/95M 個案例
我唔認為出年 80X 83X 合併開 30 分鐘一班會過唔到
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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M722 發表於 2026-7-30 16:42
現在85/85A經聯合道，停富強苑、樂富廣場咪做緊樂富班客仔，但客量有目共睹。
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北行個站喺聯合道樂謙樓喎，
橫頭磡嗰班已經一定唔會行上去...
不過如果搵佢哋兜富美街，
盞倒走埋土瓜灣啲客就真... |
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3ASV174 發表於 2026-7-30 17:02
有今年 93K/95M 個案例
我唔認為出年 80X 83X 合併開 30 分鐘一班會過唔到
80X和83X合併難度高，因為80X會增加20分鐘車程，如果只是增加10分鐘就有機會。
因此，80X上水泉澳是可行，但水泉澳加廣黃就不可行。
反而，搵89C上廣黃，80X上水泉澳，兩條線幫83X分C，呢個可行性大。 |
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成世人只懂玩巴士
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陰都先陰89C吧
80X/83X始終有獨市位，再者廣黃水泉澳無鐵路。
89C亞公角及以東有89D，一城邊緣有89X，石門的其實半程度想推人84M/85X轉車，海皮人口少非繁交通需求低而且89D在錦駿加站，89C受的衝擊明顯較43X/81C/85K為多呢三條油巴己無低載但89C油巴全低載及出BED比率大又疏車仲有時收車，89X回程改停駿業里似乎應該你講的30/40似會優先搞89C多，繁時89C就唔多空間減但其他時間客量仲差過80X/83X多而且重覆講89C行經位多替代品。
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KG1428 發表於 2026-7-30 17:01
講真82K在美田＜＞大圍街市/顯徑已經有80提供服務，要82K取消難度較低。
82K講咗四份一世紀都斬唔到嘅原因，係新田圍同埋停正專科診所，只好變成公益線 |
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[1+1=0] 281M 九龍塘直達隆亨顯徑 無需罰企
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你明顯數漏有新田圍內街個問題。
82K是區內，80是跨區，而且82K仲有新田圍去威院果下郁唔到而且多老人唔啱bbi解決，區內線通常是社區內通勤,新田圍多老人郁區內線相對難度較大。
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89C主要靠石門橕起，繁時因客量唔差當然無得搞，如非繁入廣黃只連最大客倉石門都趕走埋，廣黃客多定石門客多應該不用說，84M要入一城威院內街果度會增加好多時間（除非你84M/85X肯大幅加密令石門接受到有密車就易接受到轉車）。
80X/83X取消合併計劃可能都係慳唔到車無數圍。
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JB5571@3B/103 發表於 2026-7-30 16:31
89改行樂富基本上無可能，因有85及可老轉轉84M，89改入樂富內街只更趕客及同85重疊，現在85轉咗低載就知 ...
85拉咗去駿洋之後其實多咗客，繁時順向有機會冇位坐，非繁都唔差 |
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[1+1=0] 281M 九龍塘直達隆亨顯徑 無需罰企
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