九巴建議213E加經觀塘道並加班

kay 發表於 2026-8-4 22:07
呢頭加個頭減

都有可能係學屎水 56A 同區議員夾計逼宮凱婷俾佢開呢啲手段嘅

雖然我覺得 213E 個情況唔係咁

拉得 213E 落觀塘道肯定之後仲有其他盤算啦
呢一刻真心睇唔透
我唔覺得 213E 落觀塘道代表 11X 唔會拉上安達臣，因為本身拉 11X 上去都有落觀塘太長途太多客嘅問題
咁 213E 落觀塘道係解決咗繁忙時間 11X 負荷太重個問題

睇唔透嘅係安達臣本身點睇都係會有尖沙咀全日線
但 213E 落咗觀塘道，全日要同 13X 213X 再重組難度又進一步增加
會唔會真係 213P 有其他動作又唔定
不過 213E 落觀塘道再加班，215X 都一定 GG，以前繁忙時間 215X PolyU 可以密密有車但等半個鐘都上唔到，依家早就無呢支歌唱
仲要俾 213E 𠝹多下都幾傷

不過好肯定一點，就係睇 social media
真居民就算想 213E 落觀塘道，都只係想增加佢全日嘅機會
但實際並唔想 213E 繁忙時間落觀塘道，而呢一刻 213E 既不全日仲繁忙時間落觀塘道，完全係行咗相反方向
真實居民我相信係唔 buy

如果最後真係如我上面估計，上集係 213E 先落觀塘，之後 11X 再上安達臣，但最終安達臣全日去尖沙咀真命天子唔係 213E，
咁真居民被代表就真係俾人過一棟

hadboy5 發表於 2026-8-4 21:05
係咪間接說明11X拉上去計劃失敗，咁搞法215X客會進一步被佢吸乾，下一步會不會玩14X拼215X ...

215X本身就係14X同15X拼出黎既產物

932gz6061 發表於 2026-8-5 00:56
原來觀塘道quota緊到之前過海線減完一輪都塞唔落屎食3班車，早講呀嘛

你公司唔同，大把車減，日日減，大 ...

減幾多都俾 A29 食晒，定真係有 Quota 嘅話屎水可以惡到食埋人地嗰啲？

932gz6061 發表於 2026-8-5 01:07
你訓醒未?

屎水惡到食埋人地個D，架55駛星期一至五咁折墮?

55 星期一至五生意仲好過星期六日行觀塘道咁多，有幾折墮？

3ASV174 發表於 2026-8-5 00:50
都有可能係學屎水 56A 同區議員夾計逼宮凱婷俾佢開呢啲手段嘅

雖然我覺得 213E 個情況唔係咁

原213E山頂直落觀繞，一定唔夠客全日，紅巴分分鐘好似對74/271A咁入哂伙後都keep住得一班來回咁hea做就算，

新方案算係"win-win"，紅巴有得收尖咀價落觀塘，
山頂居民又隨時賺多條全日線直落觀塘+尖咀，
運吉難得放行新線入觀塘道仲唔即刻嘍飯應，仲想揀咩繁時唔入觀塘道，
真係未必太天真

3ASV174 發表於 2026-8-5 00:50
都有可能係學屎水 56A 同區議員夾計逼宮凱婷俾佢開呢啲手段嘅

雖然我覺得 213E 個情況唔係咁

總係覺得
依家劇本係安達泰反對上一層嘅西貢區安達臣拉11X佔用資源
紅公司就「順應民意」唔拉11X住，然後用213E 拉落觀塘道
美其名叫加強安達臣<->觀塘服務，兼靠搶215X客幫213E加班

好順其自然地安達臣就會要求有特快服務去尖沙咀
然後又會突然吹風叫康翠同安達臣夾條全日特快出去
安達臣自自然然會由$8.3 upgrade上康翠將軍澳價 計畫通