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東區區議員建議開辦柴小至尖沙咀巴士線+檢視購買A車來回票安排+增設606X下繁往九龍灣
火...
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但110搞咁多野先換得個少量客
其實會唔會係有其他主流搭法
用返去機場邏輯
當搭高鐵去遠行
就唔會連個的士錢走去計較
而且的士佬西九龍站搵到食
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非誠勿擾
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本帖最後由 brianso198 於 2026-5-28 18:59 編輯
老老實實，唔會放中港碼頭
中港碼頭放總站反而會有人無車坐
如果要執嘅話，九龍走線停多個新港中心或者廣東道
如果夠時間嘅話全日入高鐵站行個圈都唔係大問題
順手將個循環點改做高鐵站，尖麼做循環點係最差嘅安排
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有口話人無口話自己
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個個都要車去西九龍站咁巴士公司咪好唔得閒？
抽118水唔見得你哋肯，110拉去柴小又嫌兜啦
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有口話人無口話自己
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910唔work咪整條610囉…跟694入東隧，去九龍城或機隧後就落橋，碌到尖東擺西九龍站 |
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9字頭都唔work 6字頭就會work？
6字頭隨時仲差過9字頭
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有口話人無口話自己
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110 都好似由尖沙咀，變尖東，之後變埋佐敦，而港島都由太古城，變西灣河，再去到筲箕灣了，拉下都唔差在柴灣啦
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如果用返依家110里數做埋柴小就得
當年都係嫌路線長先轉特快+循環
如果學905就變相斬短
但一斬就應該斬落北角
北角-筲箕灣一來一回都1個鐘
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非誠勿擾
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擺到九龍站咁入就梗係唔掂啦
或者咁講，擺到咁入又想做返而家時段就梗係要加車，講緊尾車去到對面或者行完一轉之後會接唔返自家時段尾車，而兩巴又諗唔到方法點樣可以將班次由 25 拉疏到 30 分一班又遷就到時段（其實唔係無方法，例如可以上繁後兩轉做 60 分時段，每時段每邊開兩班，尾車去到對面後食飯再就返下一個時段頭車，其餘非繁就做返 90 分每時段開三班）
講緊九龍方向跟 20A 兜一圈再入返九龍站比起我上面擺中港碼頭都要行多三個字，三個字已經夠拉條線由筲箕灣經東廊永泰道拉去藍灣半島了
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呢度好多意見天后炮台山一段電氣道、渣華道塞車大幅拉長行車時間，搞到過海隨時仲慢過 102 |
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中港碼頭已經係最近而有位總站，琴日無聊用厹網站數據（同 YouTube 382 行車片張振興往新成街一段）計過，小西灣經永泰道、東廊落新成街返原線，兜埋入西九龍站，去到中港碼頭大約 61 分
中港碼頭行返落新港中心都唔係唔合理步行距離。如果嫌行落 1881 遠少少，可以好似上面 dennis28a 話齋，跟 20A 兜一圈，但咁已經用多起碼八分鐘，想每邊派 3 部車做 30 分一班已有少少緊
但以而家客量分佈，去程佐敦有客，回程尖東又有客，個人認為擺中港碼頭唔係唔合理，基本上大部分客源都做得返，回程仲可以因為中港碼頭出站一定北行而點都要做埋高鐵站
而且真係咁樣拉去柴小，一轉連休三粒鐘，就算係假循環都唔合適了
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