呢項投資點都稱不上成功
一嚟搶咗條線返嚟賺唔到錢
二嚟為咗要做呢條線而倒走其他線嘅客(aka機會成本)一樣係錢
當然，喺自high方面係完全賺到盡🥰
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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唔想合併，大可以奉陪，調返轉 98P 98D 齊齊全日
98D 全日坑口直出、非繁 30 分一班；98P 非繁廿分班、回程跟 690 咁行，咁人地全日都有景榕直出之餘，回程仲可以叫兩飛添，應該好滿意
咁鍾意直出就唔好介意疏車，一條 20 一條 30 拉埋用車數同而家都唔會有大分別
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fb.com/scientisthk2usa/
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本帖最後由 Toz 於 2026-11-1 23:07 編輯
非繁減到30時， 98D 係需要拉埋296D 重組下, 齊齊將軍澳醫院開
坑口有15聯合班次，寶琳尚德各自30, 尚德叫做多部車去將軍澳醫院
同埋將轉去尖沙咀既九巴班次可以穩定D
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98D 10-12過密? 98D 2015年開290之前全日個位數296A直程疫情期間直頭仍然非繁做緊7
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本帖最後由 Toz 於 2026-11-1 23:15 編輯
問題係對九巴黎講比城巴投到可能仲大鑊，當年城巴寧願運櫈都要幾廿部車打爆康城兩條線班次，萬一佢係坑口開車海兼生仔點算，淨係短途分段都搶走唔少生意啦
如果到今日先投，九巴分分鐘當睇唔到
九巴宜家都好難叫有心做, 兩個方向每日加埋得21班車
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點會好唔返，開返非繁10分鐘一班就搞掂，除咗夜晚八點後出城，中午前入城就30
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本帖最後由 violet 於 2026-11-1 23:16 編輯
其實咁樣寶琳非繁密過而家，一個鐘有5班車，而家15分鐘時段都得4班
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咁樣98D 98C會唔會減到690甚至假日96水平？
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我上面係話 98P 全日後 98D 全日坑口直出
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以今時今日98d 客量, 咩時間都好, 10分鐘已經係非常奢侈
而家仲要無埋九展, 晚繁開到俾你6-8 九巴已經係好好人,
以而家香港市況, 睇唔到密車會補得番成本, 雖然成本唔關我事, 但客觀上見到係咁
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