[多圖] 日本鐵道歲時記・2025 冬

伊勢鐵道月台有呢架イセIII型

經過臨海一帶既工業區行去末広橋梁，呢度屬於四日市港散步徑其中一個景點

佢係現時日本唯一現役既開合鐵道橋。上次黎呢度嗰陣係星期日，條橋固定喺放低既狀態，睇唔到水泥貨物班次經過

呢條側線通往對岸既太平洋水泥公司出貨中心，喺鐵路迷界又名四日市港線，不過實際屬於四日市貨物站站內範圍

【注意音量】今次終於可以見到條橋昇降既畫面，一點半左右就有職員去到橋邊小屋操作

首先就有駛往出貨中心既班次喺一點五十幾分經過



牽引タキ1900形水泥罐貨卡

時晴時陰

兩點十幾分就有回程班次過橋（下次有機會就想喺呢段空檔去對岸影貨卡調度工作 ）

水泥貨物班次連接三岐鐵道東藤原站附近水泥廠同埋呢度，今次旅程我亦有去到三岐鐵道嗰邊影相

職員落車去啟動沿途既平交道警報系統







【注意音量】兩點半左右就有職員控制條橋上昇

平日朝早去到美濃赤坂站。我從名古屋搭頭班新快速去大垣，但係我低估左大垣站既人潮，3分鐘係唔夠時間上落天橋行（跑）去遠處缺角式既3號月台轉車，唯有喺寒風中等20分鐘後班車

木造站舍

旁邊係有蓋貨物月台，不過宜家已經無用

遠處既EF210形等待來自西濃鐵道既貨卡

西濃鐵道：

因為喺大垣站搭唔到前一班車黎呢度，所以好快咁睇一下美濃赤坂站貨場位置

1972年登場既DD40形

好快就沿著縣道214號線向北行，經過中山道赤坂宿既舊建築繼續向北，就會去到石引神社參道。西濃鐵道市橋線就喺度穿過，不過呢個平交道無任何欄桿同警報，經過時要小心

行到去乙女坂站。軌道兩旁就係矢橋工業既工場，處理喺附近金生山開採既礦石；載有石灰石既貨卡就由最新既DD45型牽引，準備從乙女坂站出發。由於時間緊迫，我只係行到乙女坂站附近影張相就掉頭（請小心大貨車）

呢條鐵道既經典拍攝點就係從元町平交道影向石引神社鳥居

牽引矢橋工業既ホキ2000形貨卡

平交道有貼呢張時刻表，不過當日實際係8點2X分先經過呢個位

出返去美濃赤坂站，見到貨卡準備交棒比JR貨物繼續運送

有職員去開著部DD40形

從JR月台影過去



西濃鐵道亦有部DE10形，佢係由秋田臨海鐵道轉讓過黎，不過當時佢喺旁邊車庫拆走轉向架檢修中

名古屋臨海鐵道：

睇完西濃鐵道之後，出返名古屋（金山站）轉名鐵去大同町站，穿過大學校園之後就去到名古屋臨海鐵道既東港站。

行到去東港站南邊既並行馬路，影向車庫範圍（ND552形、ND60形）

佢地同國鐵DD13形同款，宜家得返7同8號機仲有運用

左邊8號機掛上開業60周年head mark，右邊7號機就喺2015年復刻登場時既國鐵色風格塗裝

東港站貨場入面遠處有ホキ9500形（宜家僅餘少量）、ホキ2000形石灰石貨卡，亦有貨卡載住環氧乙烷藍色「罐櫃」

十點半過後就有貨櫃班次從東港站開出，同網上同好整既時刻表好接近

呢班南港線既貨櫃班次駛往名古屋南貨物站，喺東港站南邊橫過縣道36號線





呢個平交道不設閘桿，只係靠交通燈控制車流，不過有鐘聲警告


去返大同町站搭名鐵，喺河對岸既名和站落車。

穿過工業區範圍去到河堤位置（請小心貨車），齋睇航空圖可能覺得呢度係平交道，但呢度兩邊都設有欄桿（原本想喺途中經過既南柴田平交道影，但路軌旁邊植物生到遮住曬）

喺度影埋中午時分既重連班次（ND60形+ND552形），佢地牽引朝早見到既石灰石貨卡前往南港線沿途既日本製鐵名古屋製鐵所

衣浦臨海鐵道：

呢趟旅程有兩日朝早都搭名鐵三河線去到北新川站，再行十幾分鐘去到碧南市明石公園既天橋影車。當時我搭JR去到刈谷站先轉名鐵三河線，因為喺JR路段途中經過大府站嗰陣可以預先見到呢個貨物班次既用車，而衣浦臨海鐵道官網就列出佢所有定期貨物班次既時刻表。

前面係近年登場既KD58形，佢係同JR貨物既DD200形同款

KD58形同埋KE65形（與國鐵DE10形同款）牽引碳酸鈣貨物班次，因為當日路軌旁邊有部工程機械，所以就打直影

ホキ1100形漏斗車裝住來自三岐鉄道東藤原站附近水泥廠既碳酸鈣，經JR同埋衣浦臨海鐵道既路段運去碧南火力發電廠（碳酸鈣可以比發電廠進行進行煙氣脫硫）

另一日陽光普照，亦係KE65形喺車頭位置



漏斗車回程會裝載火力發電廠既飛灰返去水泥廠，唔會吉卡返歸之餘亦可以「廢物利用」去添加飛灰製作水泥

豊橋鐵道：

之前喺豊橋站影完新幹線之後遊下車河，搭豊橋鐵道渥美線去到高師站。

從附近停車場影過去（1800系，以前係東急7200系）

10列都有唔同色彩同花卉主題，例如呢列係向日葵

旁邊車庫有玫瑰呢列同埋牽引車

從月台影過去

仲有菖蒲同埋浜樸/黃槿