[路線計劃/RPP]
強烈反對 796X 縮短路線，並要求精簡 793 走線及解決工業邨通勤真空問題
火..
[複製鏈接]
|
FBI2 發表於 2026-4-13 08:34
50，55，56客量我諗唔差得過今天的796X
56喺呢幾年非繁搭親都得廿個左右... |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 castanopsis 於 2026-4-13 09:32 編輯
796X膠筒數過好多次客，多數都係非繁時
順向班次
28/1/24 [假日順向] 星期日 1154 往尖沙咀：全程71人，最高峰58人
30/5/24 [入夜順向] 星期四 2135 往將軍澳：全程90人，最高峰68人
26/6/24 [入夜順向] 星期三 2145 往將軍澳：全程65人，最高峰53人
12/4/24 [入夜順向] 星期五 2220 往將軍澳：全程60人，最高峰55人
逆向班次
23/1/25 [下繁後逆向] 星期四 1840 往尖沙咀：全程72人，最高峰63人
5/2/24 [下繁後逆向] 星期一 1840 往尖沙咀：將軍澳段57人
3/7/24 [下繁後逆向] 星期三 1840 往尖沙咀：全程59人，最高峰36人
19/1/25 [入夜逆向] 星期日 1940 往尖沙咀：全程49人，最高峰33人
6/6/24 [入夜後逆向] 星期四 2130 往尖沙咀：全程41人，最高峰31人
我知版友憎紅土
但呢個非繁客數，同"差"拉唔上關係....
56夜晚八九點，可以兩個方向同時做到40-90個客？真係難啲....
條線純粹係太長成本太高，唔係無客
而睇返分佈，班客多數都係紅土/新蒲崗
另外留意到真係有班工業邨客搭出九龍 |
|
|
https://castanopsistransport.github.io/PassengerCount/ (數客
|
|
|
|
|
|
其實運吉交左數
受影響既客根本唔多
樓主反對無效
完
一個方向都無200人要轉車
Bargaining power 本錢都無
我諗唔少版友都想睇下樓主有咩貨賣
但兩次都無貨賣就會比人覺得搞事
Cut 3B要轉車既客多過796X
今次係打錯牌
|
|
|
搞事者，勿近 (後果自負)
|
|
|
|
|
|
屯馬線都搶走796x唔少客, 去尖沙咀又嫌佢慢, 認真將軍澳去紅土既巴士服務想唔縮幾難。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 吳宗錡 於 2026-4-13 09:51 編輯
我都反對796X唔入工業邨，並反建議793同796X全日繞經康城站巴士總站同百勝角路，將軍澳流水唔係應該要793同796X兩飛咁做先夠密咩？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
咁老實，796X真係好冗長
唔少班次明明有客，但因為行得太長變咗蝕錢
考慮到
1. 793/796X，一條15，一條20-30，做唔到聯合班次
2. 工業邨-將軍澳，同時兜曬康城站/百勝角，亦確實有啲難頂
796X縮短轉循環節省成本，流水力谷793，我覺得係合理
但工業邨<>將隧 係應該砌返一條城巴既全日快車
繁時工業邨多客既時段，亦應該考慮下補返啲 工業邨>紅土 特快班次 |
|
|
https://castanopsistransport.github.io/PassengerCount/ (數客
|
|
|
|
|
|
2 應該唔難頂，因為覺難頂嘅應該康城站已經直接落左車。。。。
正如290X全日初期時，都聽到好多原本可以荃葵先落嘅客 見到將軍澳站／調景嶺站就落車，以前都仲係俾十蚊多啲，宜家有埋落車分段就。。。。。。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
castanopsis 發表於 2026-4-13 09:28
796X膠筒數過好多次客，多數都係非繁時
順向班次
你而家去數多幾次睇下乜情況先，一年前同而家客量係有變化。 |
|
|
成世人只懂玩巴士
|
|
|
|
|
|
我估個選擇係
班客等793既時候，見到112M/298系/290X，究竟係上車定等直車
793/796X勝在站位，如果目的地係尚德/海皮
Door to door 793/796X唔係無機會贏速度
|
|
|
https://castanopsistransport.github.io/PassengerCount/ (數客
|
|
|
|
|
|
咁倒要請教，點樣大變化法？
前排見平日逆向下晝四點零開既班次，出九龍都仍然滿窗口位以上
你話同屯馬開通前當然無得比，但都唔叫做差
另外留意796X客量一直都飄飄忽忽
要睇既話係要數多幾班
|
|
|
https://castanopsistransport.github.io/PassengerCount/ (數客
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
