某區削線唔成，全城陪減受罪？

KP3805 發表於 2026-5-27 14:58
人地講有 50 人一程，你就講南港島西通車

人地質疑南港島西幾時通車，你就話超前部署

你自己係度無搬龍門？

3bx 發表於 2026-5-27 12:45
夠知好多線都夠運載，但比重上明顯48是比較多客
唔通九巴想慳車，又要46X/47X雙分食埋36M

46X去美孚方向兜入葵芳站，來回兜入梨木樹總站，係可以食咗36M㗎
不過前提係，46X夠唔夠載埋？夠咪得。
47X唔使講㗎喇都係嗰句，去葵盛方向，兜入葵芳站，夠運載力嗎？
47A半個鐘一班梨木樹反枱，加班加到10分班到九巴反枱

而家屎水將4改到同48一樣嚟服侍你哋班貴客，班次又密咗，唔穩定嘅有73同41A，班次夾埋都係差唔多，仲有38密密嚟，多客就唔食得？差啲以為48班班頂閘上華富，再頂閘返落黃竹坑。唔好忘記48都要靠香港仔頂起，但係香港仔去華富大把車，香港仔去黃竹坑站又起碼有78

kay 發表於 2026-5-27 15:15
你自己係度無搬龍門？

我搬龍門有什麼好處？
但你見到巴士公司減班同取消路線會高潮自high

搬龍門偷換概念係邊個相信版友會見到啦

ENS529 發表於 2026-5-27 14:01
咁不便極都係過對面馬路啫，
但誤會上錯車就要搭返轉頭...

上車之前睇清楚應該係乘客嘅責任，等同於地鐵兩邊月台一樣樣，上錯車都冇理由話港鐵設計有問題，我唔係想嘈幾十版，究竟同一個站位應唔應該有同一條線嘅來回方向，但係呢啲一定係客嘅責任，我會覺得有機會搭錯車唔係一個合理嘅反駁理由

m1210h 發表於 2026-5-27 15:29
上車之前睇清楚應該係乘客嘅責任，等同於地鐵兩邊月台一樣樣，上錯車都冇理由話港鐵設計有問題，我唔係想 ...

即係咁


唔係話你錯

但48果班客好多都係上左年紀既

每個人既認知唔同, 連後生都可以睇錯更何況一個上左年紀既人?

kay 發表於 2026-5-27 15:15
你自己係度無搬龍門？

whataboutism 唔會證明到自己岩

想問下大師係咪支持276D唔好開?

m1210h 發表於 2026-5-27 15:29
上車之前睇清楚應該係乘客嘅責任，等同於地鐵兩邊月台一樣樣，上錯車都冇理由話港鐵設計有問題，我唔係想 ...

我唔係反駁，個人亦都支持合併，
但細節上係應該要做到清晰唔模糊

一係就再果斷啲，連4號仔呢個冧把都唔好留，
掉返轉用「71」延長入深灣及繞經華富去做重組，
推華富班客學習並接受呢條「新線」嘅停站安排，
唔好再糾結喺華富來回都要逆時針咁行嚟去遷就，
此舉對向居民去做成組解說亦會更加簡單易明添

m1210h 發表於 2026-5-27 11:25
我討論嘅50係4仍然能夠運載，當然知道50個唔差，只不過我相信71本身冇客，即係話4都唔知有幾多人由港島北 ...

71個case係有鐵後，全程客的確少曬，甚至歸0，是關據觀察，北岸客唔少客改走東線：去金鐘落南港島線

ENS529 發表於 2026-5-27 16:35
我唔係反駁，個人亦都支持合併，
但細節上係應該要做到清晰唔模糊

都係架，42變38反而甚少華生客嘈，都乖乖培英落睇車過返對面

（仲bonus左出區華生有得搭）

KP3805 發表於 2026-5-27 15:29
我搬龍門有什麼好處？
但你見到巴士公司減班同取消路線會高潮自high

版規幾時話唔比搬龍門？