Ravenclaw 發表於 2026-7-10 00:06
63講真，縮落邊寧頓街循環其實ok架，唔循環放威菲路道做總站都得，唔喺講笑...
65北炮就有客既，一來紅 ...
北炮堆學生客你食左? 而家嗰班先係主要客源wo，番學日可以間早打爆單層
都係嗰句：其實唔知真係可以出少句聲 |
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我冇否定有學生，我第一個POST已經叫樓主搭其他時間睇多次...
只不過我覺得呢班客可以無視... |
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本帖最後由 MANN1579 於 2026-7-12 22:08 編輯
如果 11 (轉雙層)經 勵德邨 能取代 26 勵德邨 <> 銅鑼灣(聖保祿醫院)
1 可以轉循環 取代 26 荷李活道 > 銅鑼灣 段
新 1 : 跑馬地(總站) > 西行不變(經灣仔道) > 港澳碼頭外(直行) > 荷李活道 > 雪廠街
> 軒尼詩道 > 波斯富街(不經 灣仔道) > 跑馬地(總站)
優點
a. 荷李活道 > 銅鑼灣 乘搭 新 1 車費有可能由 $6.8 減到 $4.8
(見 (b) 如重組能減最少 3 輛車資源 黃巴會考慮減價)
b. 黃巴可減少 26 上午 7 輛 和 下午 6輛巴士, 部分車輛可轉為加密 新 1 同 11
c. 11 如果加車(轉埋雙層) 可以考慮加經 干諾道中 > 上環 > 中環碼頭
以完整取代 26 勵德邨 <> 上環 段
d. 1 和 延長後 新 1M 東行 港澳碼頭 至 德輔道中 段 高度重疊
但 1 往 跑馬地 比 新 1M 快捷/便宜, 所以 新 1M 在這路段的功能極度成疑
改動能更有效為 新 1 和 新 1M 作出定位/分工
(新 1M 港澳碼頭(總站) 經 德輔道中/遮打道/夏慤道/會展站 循環往 跑馬地/黃泥涌峽
並於 2025-2026 RPP 通過)
弱點/轉乘安排
a. 東行 原 26 乘客 需由 波斯富街 經 啟超道 步行到 崇光百貨 (取代 26 怡和街站) 時間約 5 分鐘
(新 1 停 波斯富街 概念類似 99 北行 停 堅拿道西/高士打道(維多利亞公園)
取代經 銅鑼灣(怡和街/崇光百貨)
b. 西行 勵德邨 至 堅拿道 乘客 需於 灣仔(修頓球場) 轉乘 新 1M 往 荷李活道
c. 原 1 東行 中/上環 往 跑馬地 乘客 轉乘安排
I. 乘搭延長後 新 1M 在 遮打道(皇后像廣場) 轉乘 新 1 往 跑馬地(上) 並獲回贈 $2.7 (1M $7.5 - $4.8)
(新 1 車費 $4.8)
II. 雪廠街 直接上 新 1
III 1 德輔道中 西行各站上車 逆向 經 荷李活道 往 跑馬地(上)
(類似 796X 逆向 宋皇臺公園 至 土瓜灣街市 段 2026-2027 RPP 通過)
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如有違規可轉往 F1 版討論
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Ravenclaw 發表於 2026-7-12 21:05
我冇否定有學生，我第一個POST已經叫樓主搭其他時間睇多次...
只不過我覺得呢班客可以無視... ...
呢班客又可以無視嘅，條線直接摺埋算啦
果然係得巴膠先可以日日語出驚人、無視現實兼與民為敵，失敬失敬 |
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5X應該都係直接垃圾桶見
至於堅城，可以坐10
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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26唔去銅鑼灣同摺綫無異，不如保留26但去威菲槍5X，跟手幫11轉雙同25A加班。
再絕可以食埋5B，只要經埋加路連山道來回，就可以一次過將5系全軍覆沒。
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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本帖最後由 andreweb 於 2026-7-13 18:00 編輯
5B要做電車路去西區，而且無必要每班都入摩星嶺。
要攪果條應該係威菲5X，中環干諾道中去西區仍然有18P,18X。
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