與其諗慈雲山尾站上老龍
頭站點樣勉強R到客肯兜慈雲山
不如踢條A22上去
直行上路落佐敦已經快過A/E23漫遊啟德紅磡唔少
慳返轉車時間同黃大仙轉3條A都唔差太遠
本身自從A29停觀塘道, A22頭段價值細左好多
如果A22開得返以往日間15-20班次
拆一半行原線, 一半上慈雲山就岩岩好 (慈雲山駛鬼咁密車)
連帶原A22觀塘道/藍田站個別盲點都唔駛特別處理
而A25做啟德/下路/尖咀, 成件事整體就合理既, 慢慢煲大佢就得
至於A23改路想開拓既九龍塘/南昌街
用原本拆A23既資源拆A20好過
條A20本身就兜到有病
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A29飛黃大仙固然係其中一個方案
不過第一日俾左甜頭, 跟住收番再塞舊屎俾佢
係呢個年代都係講就容易做就難, 或者變做why not both
最後咪就係不變應萬變 |
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A29飛黃大仙唔係無可能的睇下屎水"六幹全通下能夠油麻地出口直上三幹就有機會與A28玩二拆三的,但講到尾當日A23慈雲山,四美街改到後E22行法和加密到30或45分班就上公路改為執A26/29,E22的雞可能仲好走去行深水埗呢個黑洞.
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A22兜慈雲山,首先觀塘人更加唔會上車,成段觀塘道變成運櫈,然後慈雲山人見到架車又係要落土瓜灣塞漆咸道一樣唔會上。
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Volvo B8L
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