kay 發表於 2026-7-30 20:12
養到A21咁肥點捨得分工
A17 落西九龍，停埋大角咀、南昌？
南行分分鐘食埋 914 都仲得 |
|
|
sleepy
|
|
|
|
|
|
914是聯營線，九巴肯比對家線仲要獨營咁食咗半邊？！講到口臭果句，兩巴現在什麼關係？！聯營線一般都係難重組，覺得部分人太天真以為聯營線咁易搞？！
|
|
|
|
|
|
|
|
|
運吉唔出手嘅話根本無得搞
不過政府「多一事不如少一事」嘅作風
都係早啲上床瞓啦
|
|
|
如要討論，請先人身攻擊一次😇
|
|
|
|
|
|
城巴感覺上都唔重視太子，A20 改線唔經，NA21 明明經過旺角維景酒店都唔跟 A21 停站，而要去到旺角中心
好奇怪區議會冇人有意見 |
|
|
|
|
|
|
|
|
kingprowm 發表於 2026-8-3 15:27
城巴感覺上都唔重視太子，A20 改線唔經，NA21 明明經過旺角維景酒店都唔跟 A21 停站，而要去到旺角中心
好 ...
NA21唔係都會改經長沙灣道？ |
|
|
期待香港出現載161人的E500 MMC
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 MANN1579 於 2026-8-3 19:58 編輯
A20 前身係 2016-2017 RPP 建議 A21P
紅磡 > 梳士巴利道 > 彌敦道 > 長沙灣道 > 機場
目的
輔助 A21 提供 太子/深水埗/長沙灣/茘枝角/美孚 機場巴士服務 (E21系)
---------------------------------------------------------------------------------------------
2017 年 A20 落實 改經 廣東道/九龍公園徑 返轉頭入 彌敦道
2019 年 改現時走線 紅磡 > 何文田 > 大角咀 > 深長茘美 > 機場
---------------------------------------------------------------------------------------------
2023 年 九龍區 機場巴士改組
1. A23 落 南昌街 經 深水埗/長沙灣/茘枝角/美孚 段
2. A25 接 原 A23 啟德/土瓜灣/紅磡下路/梳士巴利道/廣東道/佐敦 段
---------------------------------------------------------------------------------------------
由於 A20 現有走線主要客倉已被 A23 A25 取代
因比
1. 縮短 紅磡 <> 何文田 (載空段) 和 深長茘美 (重疊段)
2. 北行 保留 何文田 > 窩打老道(南段) > 大角咀(海泓道) 段
加經 深旺道(輔助 A21), 港珠澳大橋口岸
做執漏角色
A20 南行 保留經 長沙灣道 輔助 A23 亦屬合理
機場 > 西九龍填海區 乘客可繼續乘搭班次頻密 A21
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A20最初開線唔擺黃埔真係可惜，如果當初擺黃埔(or海逸)做總站，
咁就算何文田冇乜客，都相信黃埔客都應該有一定數量。
更何況通宵時段有NA20做總站(雖然冇因果關係，但如果A20擺黃埔都合理)
而家雖有A25服務，但收費貴咗一級！如果當初俾A20做可以收$34.6。
不過一切已成過去.... 還是睇睇A20點同A21協調啦。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
