[路線消息]
5R,15A,X6C 改道繞經啓德醫院，15A往平田新增坪石邨分站
火...
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強調返工客係因為，45同241X更加無
17本身返工返學加日常流水打哂底
商貿區返工必吸客，MegaBox當Bonus，係多啲本錢打正服務醫院客
招標網就無野補充，點兜都係大哂
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拉45/241X頂盡2部車可以做30分班
開條新線2部車只做到一個鐘一班
唔通醫院線就幾疏都得，同一個鐘一班做到幾多返工客商場客，唔駛點解釋
避招標網，土瓜灣同醫院之間唔停站咪得
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好在得一邊有燈
如果擺宜家X6C個站 (新急症)，用啟德橋道出，出站就先食兩次燈去祥業街掉頭，入去專科自轉再返啟德橋道
返總站就去完專科自轉就返新急症，一支燈都唔使停，其實唔算好離譜
當然15A 20A來回自轉行晒兩邊就堅兜
宋皇台站有PTI 當然好
但而家個airside PTI 對啟德區內接駁線嚟講個位置係好差，要圍住成個啟德坊轉半個圈
由醫院出發隨時去柯士甸站或者奧運站仲快過去 airside 個PTI
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歸根究底，未又係嗰兩條線加兩架車都嫌虧得仲多
城巴：嗰條路開X開P飛哂啲站都係我嘅絕對權利 |
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你唔認同17全日有客，起碼比45同241X多客嗰陣，就已經無需要再討論落去 |
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本帖最後由 exitd1 於 2026-9-28 01:14 編輯
17觀塘有客唔代表17A去九龍灣商貿區有客
17繁忙時間載唔晒開17A都ok
但如果非繁忙時間架17A行正17後面，17A咪吉車遊街囉，反之亦然
17A如果9成既客係執17啲客，搞到17跌客咁點？減班？
定你覺得九龍灣商貿區可以同觀塘市中心比較
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11A 17A主打醫院客, 如果係直行觀塘道, 雅麗道轉上牛頭角道, 用天橋直插宏照道 祥業街入去, 避開無人位, 咁搭呢兩條醫院線, 淨係唔到觀塘, 客量起碼多少少保證.
而家坪石邨就上橋入九龍灣商貿區, 同掟幾架車落鹹水海冇分別. |
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常怡道天橋落橋後不能左轉祥業街
同埋如果九龍灣商貿區真係無人地帶，咁玩盞搶更多 17 客。你估家陣只需要考慮 17A 客量，唔需要考慮 17 客量影響？
實際上而家何文田無車去九龍灣商貿區，去九龍灣睇怕都係坐 17 再行入去。17A 無論做唔做埋九龍灣商貿區，17+17A 整體客量都唔會有分別，都只會係此消彼長
如果長遠真係想做大 17A（我強調如果），我反而會諗 17A 來回改經啟麗晴朗，至少啟晴同德朗係九龍城區，返放學點都有需求，印象中地區都爭取過何文田線
但就算咁行都好，對整體 17+17A 客量都唔會有咩影響，最多只係啟晴同德朗有可能搶返部分坐緊屯馬線而懶行上山乘客。成件事根本係點都會影響 17，但醫院線又不可不做
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fb.com/scientisthk2usa/
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睇清楚, 我係話天橋直插宏照道 祥業街, 冇話天橋轉入祥業街, 祥業街口條天橋仲未落完, 當然係轉唔到啦!
17A係由17派車, 如果17A啓德就轉入去, 對原17乘客影響仲更加大咗, 首要做係班次上盡量減少對原乘客影響. |
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