HV9990 發表於 2018-3-4 21:44 就算烏龜(港鐵)肯起中環西站,附近(西半山)人流太少都未必足以支持一個站的運作; 除非它夠膽起條行人通道接駁至上環站就有機會起得成啫. |
DIH 發表於 2018-3-7 10:10 當年都有解釋過點解會咁不濟
銅北個站最終因為同銅鑼灣站500m catchment重疊而取消 而且當年講緊都係需要臨時填海將維園道推出去,先夠位置起個站 唔知道宜家北港島線計劃個車站是否需要咁做啦 |
eternalflame 發表於 2018-3-5 12:30 唔係你貼呢張圖都唔記得當年九鐵個建議方案(右圖)幾咁不濟: -冇顯徑站 -鑽石山站移到近采頤,相信同觀塘線轉乘會有排行 -啟德維修中心起到去宋皇臺公園,但九龍城舊區完全用唔到條線 -海皮走線再合併馬頭圍兩個站,交通最繁忙區域被無視 唯一比較可取係有銅鑼灣北站。 啟德維修中心後來變成鑽石山列車停放處,再之後被打到去紅磡,又係趣事一樁。 |
hellomato 發表於 2018-3-5 12:19 不是,左圖是沙中線九鐵原來方案 立法會參考資料摘要 沙田至中環線的營辦機構 |
九鐵計劃的金鐘站,應該就是如今添馬站的建議位置? 這樣看來,北港島綫也可以視為沙中綫的一部分 |
hellomato 發表於 2018-3-4 15:17 不是,而是九鐵投得沙中線時的公佈走線。當時港島區走線係咁: 銅鑼灣北站:維園道介乎景隆街至油站,考慮設轉乘通道連接地鐵銅鑼灣站 會展站:會議道,側式月台,以轉乘通道連接北港島線會展站(即現今會展站位置) 金鐘站:現政府總部正中央位置,呈東北/西南走向 皇后大道中站、中環西站:見上 可以參考本板舊文章 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-323752-1-1.html |
龜鐵唔肯起中環西應該係無咗上蓋物業發展啦 |
中環起到密麻麻根本冇位拆,「沙中線」呢世都入唔到中環架嘞,九鐵計劃得啖笑...... |
本帖最後由 hellomato 於 2018-3-4 15:20 編輯 “皇后大道中”站的路軌與金鐘站(南北綫)附近路軌幾乎平行。似乎是後者的替代方案之一? 至於中環西站的調頭路軌盡頭,估計在卜公花園地底;而且也有機會佔用卜公花園部分地方來興建通風樓(路軌指向比較接近的“空地”就是那裡) |
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