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[路線消息] 港珠澳大橋口岸巴士站位及路線圖 看全部

  • 11# f2l
  • 2018-5-25 19:02
引用: eternalflame 發表於 2018-5-25 18:25
機場客似乎會覺得兜
真係要睇下條路開左之後會點樣執走線
定係經國泰城就唔經香港口岸呢?

如果係口岸>國泰城>T1咁行嘅話,應該會比口岸直接去T1慢5分鐘左右
不過口岸有車出機場/東涌,少一兩班車入去應該唔會太大影響啩


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點解未來唔系機場->口岸,系口岸->機場?以家會倒左啲客比e,a既優勢比e得番快10min
引用: 384047x 發表於 2018-5-25 23:52
點解未來唔系機場->口岸,系口岸->機場?以家會倒左啲客比e,a既優勢比e得番快10min ...

你嘅意思係口岸做總站,定係兜完口岸返GTC?
  • 14# f2l
  • 2018-5-26 10:47
引用: 384047x 發表於 2018-5-25 23:52
點解未來唔系機場->口岸,系口岸->機場?以家會倒左啲客比e,a既優勢比e得番快10min ...

依家入機場係機場>口岸>GTC,A線優勢冇影響
出市區係GTC>口岸>上公路,影響應該會大啲,不過A車時間優勢都仲係明顯嘅
屯赤南段通咗之後,行新路先入島再去機場應該會近啲,所以A線入機場變做口岸>機場係有可能嘅,不過好似冇確實講過會咁做
反而值得留意嘅係可以喺個島直接落後勤區同東涌,屯赤北段開咗之後大西北A,E線分家恐怕係勢在必行

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引用: eternalflame 發表於 2018-5-26 00:53
你嘅意思係口岸做總站,定係兜完口岸返GTC?

of.course口岸尾站,冇lala去返gtc做乜?定線奇奇怪怪的
本帖最後由 clivetock 於 2018-5-26 15:58 編輯
引用: f2l 發表於 2018-5-26 10:47
依家入機場係機場>口岸>GTC,A線優勢冇影響
出市區係GTC>口岸>上公路,影響應該會大啲,不過A車時間優勢 ...

長遠安排的確係機場方向:北嶼/屯赤⇒口岸⇒T1+T2⇒GTC;市區方向GTC⇒口岸⇒北嶼/屯赤
運吉表示市區方向車程與現時相若,即係新路較短嘅路程可以抵銷到增停口岸嘅時間;機場方向增加5分鐘則應該係繞經機場隧道之故

https://www.legco.gov.hk/yr17-18 ... 518cb4-1072-3-c.pdf
http://www.districtcouncils.gov. ... C/13028/10_2017.pdf

  • 17# f2l
  • 2018-5-26 21:20
引用: 384047x 發表於 2018-5-26 15:21
of.course口岸尾站,冇lala去返gtc做乜?定線奇奇怪怪的

口岸個巴士總站好細㗎咋,放咗B4、B5、B6,再放埋一日得幾班嘅A35,剩返嘅位應該都係啱啱好夠擺哂咁多條A線做中途站,唔會好似GTC咁有多餘位泊車,所以總站都係去返GTC好過。

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引用: 384047x 發表於 2018-5-26 15:21
of.course口岸尾站,冇lala去返gtc做乜?定線奇奇怪怪的

Of course機場GTC總站啦!
咩叫機場巴士?依家係叫做善用資源順便叫A車兜埋口岸咋!唔好借意拉埋堆機場線擺口岸先得架!口岸打爆晒部車你叫班機場客坐乜?又想推人上機鐵?不如拉埋機場快線入口岸好過啦!
口岸就留返俾口岸線啦!
引用: f2l 發表於 2018-5-26 21:20
口岸個巴士總站好細㗎咋,放咗B4、B5、B6,再放埋一日得幾班嘅A35,剩返嘅位應該都係啱啱好夠擺哂咁多條A ...

第一頁的設計圖, 巴士總站只有12個鋸齒位。假設各條B線有一個位, 都應該係剛剛好夠停晒所有繞經嘅A線

引用: clivetock 發表於 2018-5-26 15:54
長遠安排的確係機場方向:北嶼/屯赤⇒口岸⇒T1+T2⇒GTC;市區方向GTC⇒口岸⇒北嶼/屯赤
運吉表示市區方 ...

新路最多都只係快半分鐘,入口岸下層上落客最快都四五分鐘

信唔過,無可能抵銷到

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