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發佈時間: 2019-2-3 02:17
正文摘要: 本帖最後由 EN1504-201 於 2019-2-9 17:56 編輯 HW8373 發表於 2019-2-4 18:08 所有Ailsa頭軸同驅動軸之間嘅軸距都係16呎3吋/4953mm，AV2-8同AL1-2加長嘅都只係加喺尾跨： http://www.chinamotorbus.com/automobile/volvo-ailsa-buses-on-fire/ 軸距數字睇spec最實際，早期3BL軸距係5434mm+1600mm：http://www.chinamotorbus.com/automobile/198x-uk-3axle-bus/ 後期3BL就拉長到5654mm+1600mm，第四隻窗長咗22cm，由122cm變成144cm（R型標準窗係5呎2吋/1575mm）： http://atenviro.com/viewtopic.php?f=20&t=189317&sid=e0c241b0fa3f11f261f3976098cf8825 換言之早期3BL係唔足11.8米 |
本帖最後由 低地台AD 於 2019-2-10 00:35 編輯 AtrHenu 發表於 2019-2-9 22:30 我諗如果咁,12.8Olympian未必會咁受歡迎,轉向仍然唔係好似依加啲12.8咁好 反而其實九巴以前如果唔係一架同長度既退役車換一同長度新車既規定,肯定唔只咁少3AD/3AV |
本帖最後由 GA6072 於 2019-2-10 00:16 編輯 s3bl469@73a 發表於 2019-2-9 23:08 錯 3BL2 至3BL40同3BL42-3BL61(DD牌蘭)係一樣長 係3BL2 至3BL40條梯直D 所以DD牌車身梯位下旁加多較細窗 分辨車陣加長係留意上層第四隻窗 或者兩道落車門中間既水塘既長度 |
PK9394 發表於 2019-2-9 18:06 如果當年政府早係二十幾年前肯放寛部份新界路段行12.8米,分分鐘令到Olympian出埋42呎版(相當於十二米八長度)先停產(收擋); 而且仲可以吸引九巴,城巴買小量呢類貨櫃版奧林比安車型 專行960,968,269C,74X,276P,373,307,681,962,969呢類客量極高新界長途的路線.   |
本帖最後由 PK9394 於 2019-2-9 18:08 編輯 柴頭兄 發表於 2019-2-9 17:44 可否創造一幅以Coach軸佢 6528mm再加一担+1600mm長度嘅九巴。應該可創造出12.8m Olympian。 |
本帖最後由 EN1504-201 於 2019-2-9 17:56 編輯 HW8373 發表於 2019-2-4 18:08 所有Ailsa頭軸同驅動軸之間嘅軸距都係16呎3吋/4953mm，AV2-8同AL1-2加長嘅都只係加喺尾跨： http://www.chinamotorbus.com/automobile/volvo-ailsa-buses-on-fire/ 軸距數字睇spec最實際，早期3BL軸距係5434mm+1600mm：http://www.chinamotorbus.com/automobile/198x-uk-3axle-bus/ 後期3BL就拉長到5654mm+1600mm，第四隻窗長咗22cm，由122cm變成144cm（R型標準窗係5呎2吋/1575mm）： http://atenviro.com/viewtopic.php?f=20&t=189317&sid=e0c241b0fa3f11f261f3976098cf8825 換言之早期3BL係唔足11.8米 |
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