poondriver 發表於 2019-3-2 10:42
似係唔比行創紀個段觀塘道 所以先要咁屈落山
行創紀 成個觀塘工商客+轉車客都做到 冇理由唔做
咁行似乎係最合運輸署心意，皆因協和街左轉觀塘道東行對迴旋處車流影響比較細，行將軍澳道係油站對出又係塞，經觀工停APM仲塞
但點解死都唔跟95M入裕民坊，然後掉頭行物華街上山？唯一解釋到除左唔比入創紀之城附近，主要想比人去觀塘站，我唯一諗到就係兩個字：俹簁 |
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10598C 發表於 2019-3-2 12:11
咁行似乎係最合運輸署心意，皆因協和街左轉觀塘道東行對迴旋處車流影響比較細，行將軍澳道係油站對出又係 ...
我淋只係想用最少資源做213B... |
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LN9267 發表於 2019-3-2 11:43
之前蔡澤鴻在觀塘TTC說九巴不做找城巴經營，說港島多了鐵路通車減少乘客，城巴一定願意經營。
可能議員 ...
咁招標條過山線去啟德係咪可以4.9落山 |
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反正都係空車上山，當然係直接行觀塘道將軍澳道上返去最快，快手做下轉好過。
唔停裕民坊應該一來跟 11X，二來裕民坊好快都會封街，95M 如果到時仲健在都要改行物華街康寧路落山。
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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213B定線好明顯係想當11X繁時短途
跟住經將軍澳道返上山
一嚟快
二嚟晨早都冇乜人要上山
三嚟唔需要牽涉到觀塘市重建
四嚟駁地鐵其實協和街同裕民坊差唔多距離
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本帖最後由 jpoon 於 2019-3-2 16:11 編輯
朝早好似係東行塞？如果只開上繁，畀我就進取Ｄ，行將軍澳道直落偉業街，停觀塘碼頭，再行海濱道轉勵業街行牛頭角道（唔行觀塘道避東隧車龍）停牛頭角站，行物華街協和街上山，加停聯合醫院唔駛吉車上山 |
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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本帖最後由 jpoon 於 2019-3-2 16:07 編輯
cobalt174 發表於 2019-3-2 05:03
估唔到運吉寧願推車入迴旋處都唔想車落隧道
不過如果係由協和街轉去觀塘站總站嘅話呢,其實都唔係幾惡頂
觀塘嘅塞車位都唔外乎幾個位:' 1. 觀塘市中心巴士站同紅小總站匯合嗰個位
2. APM停車場入口
3. 開源道起點(因為迴旋處行幾步之後就係枝燈)
4. 鯉魚門道同將軍澳道落橋匯合嗰個位
其實今時今日可以唔兜又唔塞車咁由山上落觀塘嘅方法已經所剩無幾
講緊上繁?西行好似冇東行咁塞
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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咁行法成粒鐘先返到上山
點回得切車?
依家佢咁行, 好明顯係一架車唔止走一轉
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JX9097 發表於 2019-3-2 15:38
213B定線好明顯係想當11X繁時短途
跟住經將軍澳道返上山
一嚟快
仲有考慮埋觀塘道人流問題就知運吉一定唔會同意停裕民坊
而家停同仁街用C出口經站外天橋入中大堂基本上係觀塘地鐵站唯一較少人嘅通道 而且一入大堂轉左轉右都即刻有入閘機 直去去到開源道 空間夠大散人散得快
裕民坊用A出口離入閘機較遠而且經西大堂已經係逼到行都行唔到嘅地步
諗返長遠有機會5-10分鐘一班頂閘120人落嚟就知重建完之前同仁街好可能係駁觀塘站嘅唯一選擇 係唔好在條樓梯比較唔就腳要u turn先上到 |
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