行李架裝咗喺九巴v6b原因

九巴部分v6b有行李架，相信喺會被派去香園圍口岸嘅路線，為咗提升服務，呢條路線掛牌可能全部係呢堆行李架v6b。情況就好似07年開嘅b1，當時全部掛牌係行李架avbe/ateu。
順便提一提，現時只有屯廠有v6b，但嚟緊新口岸路線開咗之後，因為佢係北區區內線，所以到時沙廠正式有v6b????，減少屯廠獨犬嘅問題????

s20131417 發表於 2019-5-10 20:45
而家成批V6B出晒俾屯門廠
但係沙田廠都有啲路線
例如81K 281M都可以出12米車

講養老 K廠都係一樣 平均車齡仲高過沙廠
早排都係食屯廠低載蛋，仲有一大堆豬

YY487 發表於 2019-5-10 22:16
成個沙田都係廢線，低載車唔擺沙田擺邊區？

九巴唔係一路好想cut走大西北以外啲頹線嘅咩？;) 一係就係即刻成全佢，將所有大西北以外嘅線劃一30分一班，啲客就肯定一下推哂落港鐵 ;) 唔知係港鐵冧得快啲定九巴摺得快啲，就睇下佢幾時變第二間中巴 ;)

GD1570 發表於 2019-5-9 09:04
依家放晒風話九巴只係投到屯門/元朗來往蓮塘線，條線好似只做星期六及公眾假期，咁已經無晒誘因要放有行李 ...

而家成批V6B出晒俾屯門廠
但係沙田廠都有啲路線
例如81K 281M都可以出12米車
但係又多10.6米舊Trident掛牌

而家有冇可能話沙田廠係「養老勝地」？？
集低載綠蛋、退役超豪/trident、E500舊直車、AVW於一家
服務更加可以唔使講了，脫班問題眾所周知

最好方法，不如將沙田區路線重新招標
好似1990年代嘅Network 26或者88條中巴路線招標等等case

GD1570 發表於 2019-5-9 09:04
依家放晒風話九巴只係投到屯門/元朗來往蓮塘線，條線好似只做星期六及公眾假期，咁已經無晒誘因要放有行李 ...

只要九巴肯放棄沙廠堆線嘅專營權，我一定認同你呢句說話。否則缺人並唔係一個藉口可以唔幫沙廠換車，而且市區廠都有借人過嚟沙廠，車都係沙廠自己出返，他朝一日冇額外車出比啲外借師兄，咁借條友做乜L。再者下半年堆K牌豬開始退，咁樣都唔將沙廠堆豬換返新車，呢間公司服務質素好極有限。

依家放晒風話九巴只係投到屯門/元朗來往蓮塘線，條線好似只做星期六及公眾假期，咁已經無晒誘因要放有行李架嘅車落沙廠；再加上沙廠缺人嚴重，咁好明顯條新線只要屯門廠出車就可以了。

聽聞西巴投到大西北果條蓮塘線
西北巴士公司點都要攞到大西北既線來做

其他廠分到V6B 只不過係時間上既問題
唔洗荒冇啦....