機管局網上問卷截圖

*圖片來自一個普通網址
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1. 似乎暗示A43系唔會經屯赤?
費事佢咁辛苦呃里數維持$30.9。

2. 有啲地方有A無E,第二張圖係多餘
整條GTC來往後勤區好過啦。

其餘仲有問機管局辦
島內循環線好唔好、票價
幾多先合理……既然巴士公司
咁鍾意開A線應設立GTC來往
民航處、貨運空廚、南環路嘅
免費S線(憑八達通與A線轉乘,
合共僅收取A線票價)不過要搵返
一個適合嘅上車地點。

E21A 發表於 2020-2-6 11:23
A43改行屯赤既話要諗下東涌班轉乘客點搞，個度都唔少人下

1. A43/P至少一條維持青馬/欖隧

2. 類似龍運N線嘅走線仲可以免轉車
(北區>屯赤>HZMB/機場>國泰城>東涌)
東涌範圍鍾意環遊民居都得,實夠里數維持
$30.9之餘又唔會影響GTC客。

3. S1早就應設為龍/城A線可免費轉乘嘅對象。

A43改行屯赤未必慳到時間，新田公路分叉路起計去到屯赤口嘅時間可能已經可以去到汀九橋的了。
而且早上元朗公路往屯門例塞，時間上又會用多咗的了。

GD1570 發表於 2020-2-6 11:28
A43改行屯赤未必慳到時間，新田公路分叉路起計去到屯赤口嘅時間可能已經可以去到汀九橋的了。
而且早上元朗 ...

假設最後仍兜夠$30.9
乘客無好處,但欖隧未移交政府
未有代繳(應該發生遲於屯赤通車?)
純粹係巴士公司有好處囉……

Busways 發表於 2020-2-6 11:35
如果 A43 改經屯赤，強烈要求與 261 合併，並改經屯興路！

屯興路有啲咩重要設施?
咁大個屯門市中心巴士總站仲唔夠?

kitarolo 發表於 2020-2-6 11:35
假設最後仍兜夠$30.9
乘客無好處,但欖隧未移交政府
未有代繳(應該發生遲於屯赤通車?)

我純粹從路況及時間上計算。

反正我相信北區居民，甚至區議員，未必有諗過A43及A43P會改到行屯赤吧。
有少少「牛頭唔搭馬咀」嘅！

kitarolo 發表於 2020-2-6 11:36
屯興路有啲咩重要設施?
咁大個屯門市中心巴士總站仲唔夠?

咪鬼理佢，佢最好就乜線都入晒屯興路...

所以我一直都非常贊成依家嘅所有B線都以屯興路做總站，
方便一下佢囉！

GD1570 發表於 2020-2-6 11:37
咪鬼理佢，佢最好就乜線都入晒屯興路...

所以我一直都非常贊成依家嘅所有B線都以屯興路做總站，

唔爭在上埋怡峰園，停正佢屋企樓下