【沙中線】東鐵綫過海段通車後，1號至4號月台的安排

在超過10年前，有關當局一直交待當紅磡站東西走廊及南北走廊新月台啟用時，現有的1號至4號月台將撥為城際直通車之用。
後來因沙中線的規劃受若干因素影響，經港鐵內部研究後，這個構思早已在2011年後被新方案取代，新方案是現有的1號至4號月台的軌道將劃作南北走廊(東鐵綫)的泊車側線軌道，主要原因有兩個：
1. 廣深港高速鐵路決定採用專用軌道興建，可分流城際直通車乘客量至西九龍站，預期紅磡站的城際直通車的需求在高鐵通車後會下降。
2. 原先九鐵和港鐵打算用紅磡貨場作為南北走廊(東鐵綫)的泊車側線，但後來因為東西走廊啟德車廠和鑽石山列車停放處的計劃均告吹，在2010年結束東鐵貨運業務後，2011年港鐵正式提出以紅磡貨場改建為東西走廊紅磡列車停放處(HHS)，這項修改導致東鐵綫不能再使用紅磡貨場作為泊車側線，因而決定改以1至4號月台的軌道作為日後沙中線過海段通車後的東鐵綫泊車軌道。

有見近年(甚或至今)仍然有不少網上資源(包括維基百科)、鐵路社交媒體專頁及各鐵路討論區的網友仍然提及舊方案(1號至4號月台改為城際直通車用途)，因此貼出此文以便大家將舊方案更正為最新方案(即1號至4號月台的軌道將劃為東鐵綫泊車軌道)。

請問有消息何文田側線(理工Z座地下)可放幾抽車嗎？

通車後，到時會唔會有計劃拆埋兩個月台，放多兩條軌用作泊車？

k68420 發表於 2020-4-6 18:33
通車後，到時會唔會有計劃拆埋兩個月台，放多兩條軌用作泊車？

同問

感覺上拆埋兩組月台應該放到唔止兩抽車

AlexLee 發表於 2020-4-6 18:54
同問

感覺上拆埋兩組月台應該放到唔止兩抽車

暫時未有此計劃，始終拆月台涉及整個車站大樓的結構改動。

k68420 發表於 2020-4-6 18:33
通車後，到時會唔會有計劃拆埋兩個月台，放多兩條軌用作泊車？

順道問: 現時同紅隧口天橋同層的兩個小大堂會如何處理?
另外, 這樣的話, 將來東鐵南行尾車有可能只到旺角東? (旺角東清客, 空車入紅磡舊站過夜)

mak5052 發表於 2020-4-6 20:48
順道問: 現時同紅隧口天橋同層的兩個小大堂會如何處理?
另外, 這樣的話, 將來東鐵南行尾車有可能只到旺 ...

見你咁講我就諗，如果直通車會保留一段時間，新舊線交匯處應會保留雙線出入紅磡舊月台，旺角東特車就唔使過軌阻住北行車，可以清客後駛到紅磡調頭。到時晚繁需要有旺角始發北行列車，因為正線可能在港島已上滿而無法消化九龍塘轉車人潮。

mak5052 發表於 2020-4-6 20:48
順道問: 現時同紅隧口天橋同層的兩個小大堂會如何處理?
另外, 這樣的話, 將來東鐵南行尾車有可能只到旺 ...

現時兩個中層大堂都會停用及關閉，用旁邊的新中層大堂取代。

感謝昨晚的熱心人士更新維基百科和鐵路大典關於紅磡站的資料。

k68420 發表於 2020-4-6 18:33
通車後，到時會唔會有計劃拆埋兩個月台，放多兩條軌用作泊車？

感覺東鐵過咗海之後唔洗過兩三年就會成棟拆埋起過座新黨鐵作為香港大地產商之一
點都要起番座Musea先似樣