[路線消息]
九巴在元朗區之前提出會分段收費嘅路線全批
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miklcct 發表於 2020-7-5 16:02
踩單車快過搭車?咪玩啦,呢啲特快線一上車就直上屯門公路,70 km/h直達目的地,3分鐘就已經由建生直達屯門 ...
你唔使停燈位嘅 |
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10598C 發表於 2020-7-5 20:29
我冇講補貼收入
正正客量高,有人屯市落仲令屯市有多啲機會上車
佢嘅正視咪就係一直唔搞呢個分段 等啲客搭番輕鐵/K58囉
到時九巴要大增班次 又想符合效益 就整華都止步嘅58M(或改稱58/58u啦) 到時又係一大堆上錯車嘅麻煩
係呀有人屯市落屯市易上 但我話你聽 紅橋肯定唔易上
紅橋個站雖然做左工程 但capacity仍然唔高 到時有狂客瘋狂截的士 會再更阻住埋站 |
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回水機個原理其實等於用八達通搭 輕鐵,入站扣咗你最高收費,出站退返錢俾你。
而交通津貼係要等過一日結算,即使而家搭輕鐵車程,喺交通津貼角度都係統計最後個差額。
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本帖最後由 joelty 於 2020-7-5 21:35 編輯
現時269D在天水圍上滿嗎? 68X/268X在洪福至屏山已上滿嗎?
如果你以行車時間影響了長途乘客, 呢個認同
但以現時上車客源的分佈及將來潛在短途客上/落車的分佈,
不見得會影響原本的長途客上車的機會
另外, 大西北區內的通勤客都是學生為主, 坐鐵是有優惠, 九巴可吸引的乘客也不會佔很多
都係那一句, 巴士公司有沒有提供足夠資源去滿足需求才是乘客能否上車的原因
呢推線由市區回來本身在元朗也有分段,元朗上車的人也不見得令這些路線超出負荷
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3AD124/HS539+AVW69/LS609+AVBWU3/PG6918
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leo_ku 發表於 2020-7-5 15:14
58M 唔係客量低的線, 無需要短途客補貼收入。同埋輕鐵同九巴都唔同公司, 點樣互相取代先? ...
我冇講補貼收入
正正客量高,有人屯市落仲令屯市有多啲機會上車
何況誠如我上面所講,如果真係有“大量”短途客,運輸署同公共運輸服務者應該正視,否則你都無需擔心,呢批客一早已有,再多都唔會有大影響 |
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RH7685 發表於 2020-7-5 16:13
有人落車唔可以有人上車?
形點 屯公三站 全部都係大站
你真係唔使驚冇人上 ...
都仲未計仲有個轉車站包底
不過B1無就真係可惜少少
可能車太密加咗會影響埋站安排啦
否則都話對區內居民有返些少貢獻 |
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有個漏洞
如果兩人上車, 一個短途拎齊兩個人既八達通落車拍卡只付短途車費,
但其中一人搭足全程 |
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Route 99 筲箕灣<->海怡半島
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