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樓主: LauCT

[其他] 討論以龍運S65取代嶼巴B6的可行性

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Kitaro Lo

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發表於 2020-8-2 13:28 | 顯示全部樓層

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ky927 發表於 2020-8-2 13:17% E' ^! Z0 _$ V) i
龍城兩間重A輕E,我覺得掉轉,抽起哂兩家S線俾嶼巴做等兩家做返好E線仲合適3 {' J* |4 {% w1 ]" @/ _0 W1 U8 p

  L7 i+ E' j$ q& A; V! B3 c: G5 I當成個嶼南嶼北俾一家做,嶼巴 ...
+ \/ f: X& \+ D. v
嶼巴做晒短途S線
% {7 j- [' p) E# |+ J% ^; |當然理想,唔存在互相4 N' ]' r+ q  \; i7 K: ~
爭食,但狂開A線實屬運吉2 F# ]: `* B: v- J% w
縱容,無可能靠營運商有良心
/ z  J. _1 |# q2 j2 s3 M+ }自發咁做返好E線……
- s$ s- M/ |8 L4 \
$ U+ ?; T# z# _7 |) U% f2 Q無埋啲短途線俾佢柯打' [1 j4 f8 P% c, r7 q
分分鐘E線某啲班次直情唔開。

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發表於 2020-8-2 14:07 | 顯示全部樓層
本帖最後由 GD1570 於 2020-8-2 14:08 編輯
2 u% ]! F1 h' u6 n' Z! u
kitarolo 發表於 2020-8-2 13:28% e+ x% O5 {7 f; n5 Q/ r# d
嶼巴做晒短途S線
3 Z" U: s* ^; G, A! V: W6 m當然理想,唔存在互相
9 W. `& e+ p) Z7 t) H爭食,但狂開A線實屬運吉

5 {: H: P" o) B. b但如果嶼巴做埋S線,變相好多對外轉乘會無咗或者象徵式減$1,我個人又認為唔係好事啵。8 F8 |# e2 Q- t) B4 R+ ]+ n2 Z

; Q9 X9 t& q7 f( M! L再者,到時候如果城巴/龍運狂開雙向分段,都可以做成互相爭食嘅局面。
( [% b& Y4 g+ S& ]6 I
; }, e: F: e# j其實,如果唔係歷史因素,S1由嶼巴負責營運反而會係最理想,! ]6 y. y9 @  B
因為完全唔涉及任何轉乘,而且客量亦有保證。
- M7 i$ l/ r2 o3 R# C3 d7 W! l嶼巴亦可以自家嶼南線做轉乘優惠,A35可能都未必需要開。) ~" J+ s% U( \8 b2 i' N7 i5 o
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  u; ^$ Y& Z' j# P8 _: `
在那年遇上,極偶然遇上...

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白金黃冠忠-KC3555

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發表於 2020-8-2 14:11 來自手機 | 顯示全部樓層
不可行,B6是招標線,須按運輸署規定的條款但不能有過多出入。而且必須現有營辦商放棄營辦才可取消。新大嶼山公司除非放棄營辦B4及B6,否則應只有S65被取代,不可能S65取代對方。

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Kitaro Lo

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發表於 2020-8-2 14:56 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 kitarolo 於 2020-8-2 15:01 編輯 7 ~$ ]5 T: ^* \/ {
GD1570 發表於 2020-8-2 14:07
+ c3 d" o: v8 r) L# d  c$ q8 L3 p但如果嶼巴做埋S線,變相好多對外轉乘會無咗或者象徵式減$1,我個人又認為唔係好事啵。
; Q1 z  _5 z& B1 [6 P0 Q0 k% K: [# K( L/ a
到時候如果城巴/龍運狂開雙向分段,都可以做成互相爭食嘅局
1 {# {2 o$ z4 B/ L' K  k
龍城開雙向分段機會唔大
3 j! O- B* a% i' ~/ o因為會令佢自身難控制每程時間
. w5 ]2 \8 V3 K2 b- e- N5 R0 ~0 FE21博覽館到裕東苑分段,某程度
& X; P* ?9 x/ \' T% X- f, N- O與S54取消有關,至於轉乘問題,嗰/ O/ Y/ c* X1 U. B% [
一蚊幾毫跨公司轉乘明顯係為咗續
& U: J+ f% U+ |9 A專營權之時做吓樣,#27已經話成日
3 D  L4 u- b% w  F' l9 Z/ E- K當機場返/放office hour,唯一大問題
& d7 J# A4 G4 s1 P6 g嘅可能龍運A線轉乘S64系,銀碼較大。
4 X4 h" T7 R1 h) D/ M* |
# |! @" S6 e' l5 D1 H9 s
其實,如果唔係歷史因素,S1由嶼巴負責營運反而會係最理想,因為完全唔涉及任何轉乘,而且客量亦有保證。嶼巴亦可以自家嶼南線做轉乘優惠,A35可能都未必需要開。

, [5 B. t& l4 v0 G" M呢個真,龍城都唔願A線抽返錢
( ~; Q( p: A5 Y  U: t出嚟做免費轉乘,俾咗嶼巴作為) {# l: }0 o* \. T
懲罰都應該,再者A35當年係想完全
$ }/ _# E5 b1 X3 j- v4 t取消,但居民希望保留數班直車,先至1 M& n$ r- P2 K& U; x4 n6 A
變到而家咁成為收貴一級嘅3M。

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發表於 2020-8-3 10:17 | 顯示全部樓層
kitarolo 發表於 2020-8-2 14:56
5 c: [' L9 d+ r; g7 F龍城開雙向分段機會唔大8 \9 v# {8 k0 L- ?; g3 v) v2 R" @
因為會令佢自身難控制每程時間
3 O. |! f/ y  ~# rE21博覽館到裕東苑分段,某程度

  }6 p$ D* L0 N. DS64依家都算係咁,轉龍運A線叫做FREE OF CHARGE。反而城巴A線就慘啲,已經貴一貴仲要無轉乘優惠,
* O0 o/ e( S6 T% t好在城巴E線算覆蓋叫做好啲啦...# Q6 x: X3 L0 f- K  G
但城巴都唔算太積極做E線,
3 A+ J2 w) A5 W- M1 R+ \變咗都真係不相伯仲.../ u7 E: ~, F; Q4 Z7 E2 n
在那年遇上,極偶然遇上...
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