運輸署建議調整901線行車路線

據8月份運輸署提交予離島區議會的文件，901線被建議更改服務如下：
1.改經民航處，不再途經航膳東路、博覽館一帶
2.調整服務時間至0630-1930，每12分鐘一班

https://www.districtcouncils.gov ... _2020_29_wr1_TC.pdf

幾乎可以肯定就算最後呢個方案通過，都要等到疫情完結通關之後先會做。
相信靠民航處一帶既獨市生意（港龍、港航大廈）會為901帶來客量提升
但究竟可唔可以將整條路線轉虧為盈，我就唔睇好了

kitarolo 發表於 2020-9-17 19:40
B4呢條線好奇怪
計旅業正常時又未至於
差過W1,有時規模較細嘅

咁係因為W1客量太差啫，唔代表B4真係做得住
不過B4取消應該就唔會有咩來自地區同議會既阻力

E21A 發表於 2020-9-17 17:01
但係而家901想縮到朝7晚8，而B4係24小時服務，兩線合併首先就要將B4既服務時間都縮短

所以我會理解郭平議 ...

B4呢條線好奇怪
計旅業正常時又未至於
差過W1,有時規模較細嘅
旅行團會用佢來往兩個區域
用小巴做又一班載唔晒,標書
又寫到明要派雙層無得走盞。

GD1570 發表於 2020-9-16 18:08
所以我話901就算咁改都無乜太大作用。

至於同B4合併...其實如果兩間公司肯提出，

但係而家901想縮到朝7晚8，而B4係24小時服務，兩線合併首先就要將B4既服務時間都縮短

所以我會理解郭平議員會提議901轉型，做東涌流水小巴線。以東涌北個勢，起碼都要等多幾年先會有大量人口遷入。901單靠東涌北未來好幾年客量仍然會持續低迷。
反而嶼巴而家係東涌有唔少服務盲點同缺陷，901正好就可以填補嶼巴既劣勢，相輔相成

kitarolo 發表於 2020-9-16 11:37
901當然唔能夠停東涌站啦
仲嫌達東路唔夠多巴士咩……
一來同S1爭食,就算呢條線唔

所以我話901就算咁改都無乜太大作用。

至於同B4合併...其實如果兩間公司肯提出，
運輸署未必唔肯，當然就要過到地區人士先啦...
同城巴合併更加係真心希望可以善用資源，
再者，現行S56其實都唔係話十分好客，
拉到去HZB可以改總站喺HZB，
一來機場去東涌北班客唔駛呆等或過車,
二來又可以善用資源，其實可以話係幾贏方案。

miklcct 發表於 2020-9-16 15:45
S64P唔係全日服務，而S64P作為大巴亦無足夠客量提升到全日服務

呢啲咁短途嘅路線
純粹係龍運長途線嘅
柯打或用嚟攝時間……
類似252咁近乎零成本
而且我祗係從票價去諗
咪話咗901都想cut夜晚服務囉

901「原意」真係為HZMB而開
睇吓你想深入到後勤區咩嘢水平啦
講更表一定唔夠GTC嗰邊咁多款始/終

kitarolo 發表於 2020-9-16 15:39
東涌北版嘅S64咪係S64P囉天才
諗吓S64P咩票價,小巴咩嘢票價啦

S64P唔係全日服務，而S64P作為大巴亦無足夠客量提升到全日服務

miklcct 發表於 2020-9-16 15:38
我就係想將901轉型為東涌北版嘅S64，長遠而言可以入埋客運大樓食埋B4。

東涌北版嘅S64咪係S64P囉天才
諗吓S64P咩票價,小巴咩嘢票價啦

kitarolo 發表於 2020-9-16 15:29
咁一樣可以用S52A S64P
睇返需求嚟加而唔係用小巴
樓主提供嘅文件一樣建議將901

我就係想將901轉型為東涌北版嘅S64，以服務東涌北同後勤區嘅客為主，口岸客為次，長遠而言可以入埋客運大樓食埋B4。

miklcct 發表於 2020-9-16 15:17
後勤區唔係全日都有人返工放工？機場係24小時運作，唔係行辦公室時間喎。
...

咁一樣可以用S52A S64P
睇返需求嚟加而唔係用小巴
樓主提供嘅文件連結都建議將
901變為非24小時服務

或者掉返轉嚟講
901喺後勤區覆蓋太廣
入埋南環路繞場一周好未?
仲有無需要/適合到HZMB?