探討廣深港高鐵短途列車全部統一來往廣州南的可行性
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qunow 發表於 2021-2-9 14:08
一係就北環線，一係就錦上路
除非錦田八鄉石崗新田全面發展，否則新界站使用率只會比西九龍更低 |
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睇來一日兩地邊境重未拆除，短途車北上班次客量都唔會有明顯改善
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本帖最後由 superlo 於 2021-2-14 09:22 編輯
啱啱先見到呢篇文，有3個討論點想講返
1)西九龍站入閘及取票時限已經改左30分鐘，而且係停駛之前半年已經改左。即是差不多改左規例大約一年半。
2)停駛前回港客量一直比離港客量多，其中一個原因是回港班次不用預留時間入閘，只要差不多坐車前到深圳北/福田站前用12306手機先購票，到車站前預留15分鐘取票便可。我試過由深圳布吉出發，60分鐘已經足夠由布吉工廠出發直達西九龍站兼出埋閘。所以我都見到上深圳班次極少客量，但落香港班次卻有五成客量。
3)港鐵票務系統極麻煩，只可以香港西九龍站取票，亦要預先取回程票，網上購票亦只能用網頁而無apps可用，改簽只可以係車站做，攪到自己香港上去要用返12306購票
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吳宗錡 發表於 2021-2-9 15:37
照你講法，咁一早起高鐵時就應該經錦上路站而唔係石崗啦！
對政府的決定不予置評 |
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條地鐵有兩條作用：- 提供另一個快速來往元朗同大埔嘅途徑；
- 連接新市鎮同石崗站（如果起嘅話）。
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本帖最後由 LH797 於 2021-2-9 17:06 編輯
咪ff啦, 好冇?
林錦公路起地鐵嘅經濟效益有幾大呀?
林錦本來就有64K
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咁政府又唔提出起條地鐵，行林錦公路地底，連接錦上路站同大埔嘅 |
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本帖最後由 吳宗錡 於 2021-2-9 15:44 編輯
照你講法，咁一早起高鐵時就應該經錦上路站而唔係石崗啦！
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