[經歷分享/報告]
N171開辦十周年紀念(4月1日)
[複製鏈接]
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本周日(4月1日愚人節),是N171開辦10周年紀念。
N171的開辦背景,是與城巴大幅擴展通宵隧道巴士網絡有關,當年城巴提出一個大膽的建議,是將旗下的過海隧道巴士路線提升至廿四小時服務。
繼1996年8月19日開辦N170,得到滿意成果後,城巴於1997年大力擴展通宵隧巴,先後在兩星期內開辦N171(4月1日)及N118(4月13日)。
N171開辦時是往來海怡半島至長沙灣,路線如下:
海怡半島開,經:
怡南路,鴨利洲橋道,鴨利洲徑,利東道,鴨利洲徑,鴨利洲橋道,黃竹坑道,香港仔隧道,黃泥涌道,摩利臣山道,禮頓道,摩拿道西,堅拿道天橋,海底隧道,康莊道,漆咸道南,加士居道,彌敦道,長沙灣道,甘泉街及長順街。
長沙灣開,經:
長順街,大南西街,長沙灣道,彌敦道,加士居道,漆咸道南,康莊道,海底隧道,維園道,天橋,告士打道,堅拿道天橋,香港仔隧道,黃竹坑道,鴨利洲橋道,鴨利洲徑,利東道,鴨利洲徑,鴨利洲橋道及怡南路。
明顯地,初時的路線與日間的171是大致相同的,但有兩個分別:
1. 來回程不入海怡路(因應海怡半島業主會要求,以減少噪音對居民之滋擾)
2. 往南區方向是繞經告士打道(銅鑼灣)(不知原因何在?長沙灣去銅鑼灣已有N122,為何N171會兜入去?)
這個路線模式實施了超過五年,直至2002年7月8日起,總站由海怡半島遷往鴨洲,不再經怡南路,以進一步減少深夜海怡半島噪音滋擾問題。
(其實當年在海怡半島的客量如何?)
不過N171開辦至今班次都是20分鐘一班,明顯地沒有N121, N122及下次介紹的N118頻密。
另外請問N171是否用171的字軌車行走?有沒有出現什麼特見?
[ 本帖最後由 eric278 於 2007-3-30 12:06 編輯 ] |
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還看香港公交
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原帖由 eric278 於 2007-3-30 11:08 發表
.....
有沒有出現特見?
有邊條巴士線冇出現過特見? |
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永遠懷念MJ
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原帖由 HY671 於 2007-3-30 11:48 發表
有邊條巴士線冇出現過特見?
手文之誤,其實是想知道出現過什麼特見. |
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還看香港公交
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N171同其他通宵線一樣都係隨機式出車
基本上只有常見而冇特見可言
九巴派車一路以AV為主,間中都會出AD
到03,04年起轉用金車,以JX/KR牌超豪,電牌Trident為主
05,06年開始加入ATE同B9
城巴方面多數出12米利蘭/富豪同11米富豪(D10A),
而間中都會出Trident |
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史上空前最強大戰!
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基本上差唔多好多N線o既派車都係特見黎,171冇車要柯打N171,N171都冇車柯打171 |
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低級趣味扮高級:369
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171 個用車數量全日都差唔多,
除左夜晚最後一轉或者假日外, 用車數都唔少得過繁時幾多
都好難用返 171 去 order N171 (架車唔駛返廠咩)
不過上文有人話係隨機性出車, 請問係點樣隨機? 視乎廠入面有咩車? |
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好似904,905有幾個字軌早收
咁N171就用佢地D車
不過好多時都係見邊架早返就攞邊架...
171係逢一至六 11~15車早收一轉「打油」 |
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原帖由 Quanta 於 2007-3-30 20:09 發表
171 個用車數量全日都差唔多,
除左夜晚最後一轉或者假日外, 用車數都唔少得過繁時幾多
都好難用返 171 去 order N171 (架車唔駛返廠咩)
不過上文有人話係隨機性出車, 請問係點樣隨機? 視乎廠入面有咩車?
都可以咁講
(九記)派更部叫出邊架就出邊架 |
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史上空前最強大戰!
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