嶼巴應否取消34號和36號線?

我認為34號(東涌<->石門甲)和36號(東涌<->小蠔灣)很多時幾乎沒有人乘搭, 客量極低, 班次非常疏落, 嶼巴應取消這兩條巴士路線, 減低虧損, 減少其他巴士線的加價壓力, 而這兩條線的乘客可以乘坐3M, 23, A35, 11, N35號到石門甲路口和愉巴到小蠔灣隧道口.
不知大家看法如何?

取消34好似當地居民強烈反對而居吹

據聞開 34 的原意也是方便居民不必步行出大路，
取消難免有「開倒車」之嫌。

我覺得兩線都有需要
係客量真的慘不忍睹
但有些地方沒有其他線去取代
尚有東涌舊碼頭
都已經取消了3
有部分34班次會經過
取消埋34
個班客要行出逸東搭車??

而且36沿線都有站
沿線都有村落
如果有乘客要去依d村落
要他們由東涌市行過去定小蠔灣隧道行過去
坐車就鬼咁快
行起路上黎都幾陰公

結論係以客量計
兩線可以即釘
但係
班居民出入市區會變了一件難事
我覺得依d係一間公司的難處
要賺錢定話要社會責任(給予市民方便)

原帖由 jackson_bus 於 2007-5-21 11:01 發表
但有些地方沒有其他線去取代
尚有東涌舊碼頭
都已經取消了3
有部分34班次會經過
取消埋34
個班客要行出逸東搭車??

34已經不再經東涌舊碼頭,
而改經逸東邨巴士總站,
但現在有不少班次都會"飛咗"逸東邨及松仁路的一段.

原帖由 toby13031990 於 2007-5-20 23:35 發表
我認為34號(東涌<->石門甲)和36號(東涌<->小蠔灣)很多時幾乎沒有人乘搭, 客量極低, 班次非常疏落, 嶼巴應取消這兩條巴士路線, 減低虧損, 減少其他巴士線的加價壓力, 而這兩條線的乘客可以乘坐3M, 23, A35, 11, N35號到石門甲路口和愉巴到小蠔灣隧道口.

34在假日有一定人數, 多數是去羅漢寺和行山的人士;

36每日朝早都有白芒村的居民往返東涌, 到假日亦有行山人士到大蠔一帶起步,
此外, 小蠔灣附近的工地也不時有工人乘搭, 坐滿一架車.

取消了這兩條線, 也節省不少幾多錢, 無謂失去賺錢的機會和為乘客帶來不便.

原帖由 toby13031990 於 2007-5-20 23:35 發表
而這兩條線的乘客可以乘坐3M, 23, A35, 11, N35號到石門 ...

雖然兩間都係「嶼」（「愉」）巴，
但係車資真係相差好遠．．．．．

我諗，
去得小濠灣返工既，
都唔肯太肯花多倍車錢去啊？

但係，
３４可以加密下班次，
又或者收平少少啦．．．．
如果唔係，
佢想點樣拉客？
一條連接市中心／地鐵既路線，
ｄ班次完全難以想像。

原帖由 JC3341@31M 於 21/5/07 21:17 發表

雖然兩間都係「嶼」（「愉」）巴，
但係車資真係相差好遠．．．．．

我諗，
去得小濠灣返工既，
都唔肯太肯花多倍車錢去啊？

由隧道口行到 36 總站應該要 10-15 分鐘﹐路程不短﹐
而且無行人路﹐只有不平之草地。