何解新巴798越做越頽？

Citcalag 發表於 2021-4-14 22:10
版友唔係想串你，但係真心想請教下咁咩先比較得？
E22A唔係車咁疏既話，返將軍澳方向應該食到唔少流水客

所以我回你時，咪就係話非繁同其他線比較多客定少客無意思
你計自己條線上座率就夠，非繁做到 40-50 呢個客量唔算差

比較邊條好過邊條，同條多客 (290) 線比佢咪少客，同條少客 (296D) 比佢咪多客
咁多過 296D 都唔等於佢多客，少過 290 都唔等於佢少客架喎

如果好似上面某位版友要計埋服務範圍，拎村巴 88R 黎 Benchmark 幾乎兜晒全將軍澳加全老隧轉晒新東車既 798 比較咪更無可比性
唔知點解一同 290 拍埋就會有人好緊張地話 290 服務範圍大過 798，咁其實 798 將軍澳服務範圍都比 296D 690 加埋更大

同埋條線班次本身某程度上都反映左佢客源基礎
E22A 將軍澳方向執到既流水都只係執其他巴士或港鐵雞，290A 堆流水客大部分真係佢獨市客黎

3ASV174 發表於 2021-4-14 21:25
無話公唔公平㗎喎
E22A 服務範圍仲大過 290A 添啦，唔通又多人過 290A 咩

版友唔係想串你，但係真心想請教下咁咩先比較得？
E22A唔係車咁疏既話，返將軍澳方向應該食到唔少流水客

798本身同地鐵競爭，性質同290系好唔同，山上堆人係唔係都要搭(290)，攞290來比唔太合適

所以我舉既例子都係其他經隧道直上觀塘繞道，同地鐵直接競爭既路線，係咁啱撞唔正98D啫 (話時話可能又收車，無理由一架都見唔到

CTB690 發表於 2021-4-14 18:13
290系服務範圍大過798.咁對798黎講都唔公平啦.而家798只係做沙田客.290做緊幾多區既客呀？
...

無話公唔公平㗎喎
E22A 服務範圍仲大過 290A 添啦，唔通又多人過 290A 咩

3ASV174 發表於 2021-4-14 14:57
只能話非繁呢個客量唔算差，
同其他線直接比較無乜意思，
296D 690 擺明客量唔高咁 798 咪相對好，

290系服務範圍大過798.咁對798黎講都唔公平啦.而家798只係做沙田客.290做緊幾多區既客呀？

3ASV174 發表於 2021-4-14 14:57
只能話非繁呢個客量唔算差，
同其他線直接比較無乜意思，
296D 690 擺明客量唔高咁 798 咪相對好，

290, 290, 290x客量多 轉左有用12.8米, 12/4, 坐290A, UF7898; 13/4, 坐290X, XE2477, 呢幾日放工在黃大仙上都坐到12.8米車返TKO

Citcalag 發表於 2021-4-14 14:38
今日下午2點左右搭798往沙田方向，客量都唔太差，上層大半滿上公路，估計40幾50人左右，另外大老山都執到7 ...

只能話非繁呢個客量唔算差，
同其他線直接比較無乜意思，
296D 690 擺明客量唔高咁 798 咪相對好，
你同 290 290A 比咁 798 咪係差

今日下午2點左右搭798往沙田方向，客量都唔太差，上層大半滿上公路，估計40幾50人左右，另外大老山都執到7個8個左右去火炭

同場加映，
等車及上觀繞期間目睹以下巴士客量情況：
296D往尖沙咀方向：窗口位都坐唔滿
88R港島方向：窗口位都坐唔滿，估計僅雙位數字
690港島方向：窗口位都坐唔滿

所以798以呢個時間呢個客量算唔差了

註：前後車都開20分間距

mattwong09 發表於 2021-4-6 21:38
今日下晝4點半見到2部797拖卡入觀塘碼頭，目測2部車加埋客量只有5人左右
唔好話比我聽唔知善水點解會蝕錢 ...

新巴797 可能等延長至新浦崗, 又一城一帶

053h4 發表於 2021-4-8 14:32
九巴加車好定係797以佢空載的資源紓緩好, 同將馬好多意見一樣, 都唔希望一家獨大而搵對家

好似前幾日咁, ...

九公多節日特別線要優先加車新城冇咁多

poondriver 發表於 2021-4-8 12:27
唔知點解你覺得會係倒米
假設特車上晒山 對山上來講即係多2架車上車 仲要獨市 繁時行山仲要快過行繞道 客 ...

619X一早都係去程秀茂坪邨冇站回程有