咁又係，咁來往觀塘既話，
非繁都多左客，但未去到值得加班～
應該再等多段時間睇睇係咪真係咁多人搭，
安蔭所見，12點幾30人出觀塘唔算多客～
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非繁夾到時間有人等唔出奇,岩路既我都成日夾時間去搭(無論咩方向)
同埋係上葵入面等40P荃灣方向唔一定係搭到尾落到荃灣喎,有可能係去梨木樹/石圍角
不過係石籬一帶上車去荃灣碼頭一帶以巴士黎講40P的確比起31明顯較快
最後,無咩可能為流水加到20分一班...
爭取加班好應該落返來往東九呢個重點 |
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打開門，行出去，去遠啲！
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所以開上繁西行既話更加應該係和宜合道直去荃灣
雍雅軒/寶星果頭繁時難上小巴,巴士雖說可行出青公搭但車程唔吸引(31要環遊上葵/42C只掂到大窩口)
就算以現有40P走線直接開埋早繁都未能太吸引到呢班流水客,
始終都要先屈上兩個山頭屋邨屋苑最後先落到荃灣,而且只去到荃灣站同碼頭區覆蓋率有限,前者更加只有樓梯接駁什為不便
東九早繁亦都無需要去荃葵住宅區,要開一定另行走線
其實可以開兩班車試下水溫,東九改去藍田山開嘔客出黎,抽38車都出師有名
平田/藍田北->跟38->和宜合道->昌榮路跟73X->如心 |
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打開門，行出去，去遠啲！
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大隴街總站同石佳樓都開始有客專登等40P去荃灣，
早兩日仲見到石圍角石荷樓站有輪椅客上40P去荃灣，
咁我多數都係1230-1330呢段時間上40P去荃灣站落車，
我真係覺得呢段時間搭車困難，值得加到20分一班去吸引客人等車～
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本帖最後由 samuelho668 於 2021-12-7 22:43 編輯
所以早繁40P應該要開車去荃灣就係咁解
雍雅軒其實可以行去屏麗徑或者石英徑搭 31, 只係佢兜安蔭圈同北葵涌街市太晒時間, 搞到乘客放棄晒
40P 唔兜安蔭圈同北葵涌街市真係慳到時間, 最重要係門口有站唔洗行
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40P全日前去荃灣：
安蔭有235去荃灣，但一多人搭，車程就變長，石籬有31同小巴，雍雅軒得小巴但經常爆滿飛站，
華員村得42C到荃灣邊皮～
而家全日左，以上地區全部可以40P搞掂，
雖然荃灣得兩個站，但6蚊分段比小巴5.9只差一毫～
部份原本小巴獨市位，唔少人繁忙時間寧願搭巴士，
就算30分一班，起碼上到車先，尤其是雍雅軒個重災區～
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32唔會拉啦，拉長咗又唔加班，盞搞。936可能待石圍角總站擴建先做全日。原本40P係都「等」石圍角總站，但「等」佢全日太耐，結果拉佢去如心算數。
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前荃葵青區居民
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見個post又推返上黎又講下
自全日開始差唔多日日都搭所見,主要係午後/夜間情況
西行:
全日起初似無咩人知只得四分一客量左右
大約兩星期後開始多人搭咗,多數可以座滿窗口位
而岩岩搭尾班車就得半車客左右
另外上葵入面都執到下流水客上車
東行:
起初低見接近個位數字(1X人左右),後來多咗人知條線多返d人搭
通常梨木樹都會有人上,上葵果幾個站就一時時
有次假日係石佳樓有班家庭客等,連埋我同其他客上咗十個左右
石圍角果邊搭過幾次係無人上咁濟
另外除咗我之外都有流水客搭去安蔭/石籬落
整體上東行比起西行少客,唔執執上葵走線先全日無法
又講下繁時,自從下繁加返一班車之後前後班次差距大
由非繁30分鐘直接跳到15/12分班,1730呢班食到爆哂比人嘈(可能有班早收客)
係咪應該拉前返呢班車開拉返勻,1700開始隔20分鐘班,中間近6點開始隔15
即係:
1700
1730=>1720
1745=>1740
1757=>1755
1810 |
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打開門，行出去，去遠啲！
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rickywk 發表於 2021-12-5 13:35
而家比40P養懶咗，check完31 ETA後會睇埋40P ETA，多數都係坐40P。
31由熊貓酒店轉入沙咀道開始支支燈都唔 ...
其實係時候拉埋32 936落去
又唔係好遠
又方便車務調動 |
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以40P走線黎睇,我諗九巴寧願谷哂落38到算
38做多個藍田山同葵興工廠區
和宜合道近石蔭一邊工商又得你班客行入去算 |
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打開門，行出去，去遠啲！
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