本帖最後由 tridents 於 2021-11-30 09:39 編輯
一程車來回預佢 2.5-3 個鐘, 回程個轉過咗繁忙最高峰時間, 除咗收費貴之外根本唔值做呢條線, 然後南區 78+91+94A+595 日日收唔知幾多班車.
有心搵錢有心服務既, 甩返呢架車早繁 8 點後比返內陸 78 開返 12 分一班, 一轉車 8 個字最少收 $600, 好過做 X970 浪費早繁運載力又搵唔得多錢. |
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78朝早最多人個時間一轉車都唔會有200人啦
黃竹坑去華貴呢個方向一向都少人
X970如果一車收到過千蚊可能就好少少
我成日話掟呢班X970上置富
香港仔一班970X唔入置富
呢班X970就會好好睇睇
香港仔亦有一班唔兜置富970X對紅VAN都有D壓力
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世界很簡單 人類很複雜
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希望加咗站可以吸多幾個返奧運站嘅客，始終班車從來未試過爆，客量唔差亦唔算好。去旺角快得嗰小小又貴過970系$2.8，都冇咩人會專登喺香港仔/田灣行出大路搭X970，除非佢去完奧運後直插長沙灣工業區/美孚。不過潛在客源始終係個迷，屎水保守性格唔會咁做。 |
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kay 發表於 2021-11-30 09:22
依家X970一車大概50人過海
當位位15.5都有7舊水
又唔係好差既
仲有利南工業區新樓既 |
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要打爆置富有信心保證因為無得揀
香港仔紅VAN跌最多人去左4M轉MTR
以前有D人搭香旺係轉東鐵
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世界很簡單 人類很複雜
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本帖最後由 tridents 於 2021-11-30 23:32 編輯
X970 來回預佢 2.5 - 3 個鐘才執得 $1000 仲要行山路又要過海, 78 早繁 8 時前已經 Cut 到 15 根本唔夠載, 加多架車行 2 轉亦只係 1.5 個鐘有 200 客收 $700 時間油錢人工仲可以用少一半.
講服務講運載力講對客搭車得益講公司賺錢, 真喺唔覺早繁放落 X970 好有著數好搵錢過放落 78.
呢間公司只看價錢牌行事, 不停去博有一日繁忙時間高收費路線可以打旺架車, 結果就喺不斷浪費繁忙時間運載能力, 而收費平內陸線就打劫走哂堆車一去無回頭. |
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kay 發表於 2021-11-30 09:43
78朝早最多人個時間一轉車都唔會有200人啦
黃竹坑去華貴呢個方向一向都少人
你咁樣不如唔好改.... |
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x970最大問題係堆客係未轉出彌敦道前都落得7788
簡單講就係鴨島<>荔枝角客依然都係保鐵為主
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係鴨島保鐵去到深水埗，架車先到奧運，你諗下 X970 有咩客源？
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惡意回復是不道德的行為。
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新巴角度 反正部車過左旺角都係運桔 去完甘泉街又要私番去蘇屋 咁燒油
前面咪盡可能停多幾個站撈下水魚
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