馬鞍山有286C夠哂,不如新田圍開一條兜顯徑既青沙線到碧海藍天跟住學914慢慢到西九站 跟住270B/286C全部可以改經美孚甚至286C可以縮短去西九龍中心 另外W3應該加青沙轉乘等287X全日唔入柏景灣,甚至繁忙時間287P柏景灣開專做大角咀,287X做下繁唔經大角咀行櫻桃街隧道直去青沙 同時287X應該唔停旺角街市慳返等埋站時間 |
bennyho1004 發表於 2022-2-28 19:08 |
Fong_2132 發表於 2022-2-28 11:07 所以好應該開條全日新界東線落碧海藍天再經南昌/大角咀到西九286C南行經美孚 |
61233 發表於 2022-2-28 11:56 邊個會願意?依家會喺火炭至沙市上車嘅就係 |
61233 發表於 2022-2-28 11:56 正如900點解係源和路咁受歡迎,瀝源計起碼快989 3個字到西隧。900去到西隧,989可能青沙都未到。 我都認同989跟85既走線、甚至沙中起飛會更理想,起碼繁時要咁。 |
szeto993 發表於 2022-2-24 09:53 989河西一帶少人搭唔代表需求細,佢咁樣的走線比著我都唔想搭,仲要起大家趕返工同時仲要慢慢遊花園,邊個會願意...你話四美大圍好客不如就直接開條985B的東區版再比返條只做河西的989好過,睇下會唔會吸引東區的人搭 |
88x最好就拆走佢,不過依家咁樣好難諗,因為佢兜油塘後就已經趕走唔少藍田舊客,連我住藍田的fd都話之前好鍾意搭,佢一改線就即刻放棄左 但要改先油塘後藍田又趕走油塘,尼緊又可能要養埋麗港城,真係好鬼亂! 如果唔講麗港城,可能就真係頭站/尾站加個藍田站去睇下救唔救得返藍田客,去ko鐵 另外89果邊,最近雖然疫情,但有次6點幾起大會堂見都有唔少人上,龍尾到989站牌,比我想像中好 最後3/4入獅隧,同埋發現89去東九的確唔會輸88x好多,一來88x下繁做油塘藍田,2來就算話轉車,可能搞得尼89已經到彩虹,加上89算係有名老線,就算佢幾差都唔會差到好盡 |
Snoopy@FB8617 發表於 2022-2-25 19:51 286C去深水埗的確唔見得快,但深水埗返沙田就好過86X好多了,以前高登門口上86X仲要過幾個例塞位先到浸會,仲要燈燈停,286C西九龍起計慢極都唔使3個字上青沙,整體可接受 |
cz9328 發表於 2022-2-26 00:31 當年亦都未有定點班次同埋雙向分段 25-30 分鐘一班有緣人班次, 真係好惡等 |
S3bl430 發表於 2022-2-22 20:58 新界區70號大巴線取消時未有$2乘車計劃,亦未有ETA。 假如$2計劃在九巴70號取消前已實行,條線可能唔駛取消... |
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