HE7921 發表於 2022-7-18 11:09
西九廠隔離已經係深旺道，可以做79X入北區啦，洗咩私牌姐，56全日既作用就係屯門南廠私去和田邨再做生意 ...

望下79X南行頭車和北行首班車開出時間以及班次，就知道有車私去皇后山做79X

HR1377 發表於 2022-7-16 22:14
城巴想將56全日目的方便運車俾皇后山線，好過日日從西九廠私牌往北區，節省油費開支
...

西九廠隔離已經係深旺道，可以做79X入北區啦，洗咩私牌姐，56全日既作用就係屯門南廠私去和田邨再做生意入北區

eric278 發表於 2022-7-16 22:45
這樣馬亞木有機會涉嫌「濫用市場支配地位」
可能違反《競爭條例》的「第二行為守則」

歡迎首相向相關機構舉報

#係就快唔好等下個禮拜

eric278 發表於 2022-7-16 07:06
屯門區議會、地區人士及居民長期不滿44A小巴經常難以上車，
多年來他們要求有正規巴士路線服務屯門西北區 ...

其實繞經兆康站南有咩問題? 運吉做咩計劃兜埋兆康總站?

巴士迷A號 發表於 2022-7-16 22:14
新圍如果上滿有機會會直接調頭就上公路
不過都多年冇搭過 唔知而家仲係咪咁

一樣冇變，幾乎上滿都係青田路直出

eric278 發表於 2022-7-16 22:45
這樣馬亞木有機會涉嫌「濫用市場支配地位」
可能違反《競爭條例》的「第二行為守則」

如果馬生違反《競爭條例》的「第二行為守則」，咁南區某小巴營辦商亦都違反《競爭條例》的「第二行為守則」

mak5052 發表於 2022-7-16 22:48
區內之後是西九, 升全日的似乎會是 50 (可以直達屯轉轉 962X 及直出南九龍), 又或者 50, 56 一齊升全日?  ...

如果你話轉乘網絡係全日誘因，咁55嘅轉乘網絡都唔輸蝕，可以轉到去到啟德同將軍澳

eric278 發表於 2022-7-16 22:45
這樣馬亞木有機會涉嫌「濫用市場支配地位」
可能違反《競爭條例》的「第二行為守則」

話雖如此,從來和小巴對打的巴士線都無乜好下場

mak5052 發表於 2022-7-16 22:48
區內之後是西九, 升全日的似乎會是 50 (可以直達屯轉轉 962X 及直出南九龍), 又或者 50, 56 一齊升全日?  ...

打錯編號，心諗50同55，點知打錯55同56。已改正﹗