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家開新巴士路線可以同現有路線重疊,咁開轉車站用意何在?
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其實而家開新巴士路線可以同現有路線完全重疊,咁開轉車站用意何在?
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你係咪講緊 290/290A/290X ?
想其中一條行將隧轉乘?
想坑口直出減重疊?
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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環保區應該係指環保大道沿線即係包含康城,清半,甚至乎百勝角/ 工業邨
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康城MTR去到觀塘綫 797都仲喺消防局轉緊圈出嚟... 而且d車拎晒去延至新蒲崗 邊有車加密呢...
796P 縮短可行, 但康城會唔會反對「冇咗條返學線」呢? (雖然當年98B縮短也如是)
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獨學而無友,則孤陋而寡聞
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其實797加密返康城已經差唔多全部人都可以直達,仲有796P應該縮返入將軍澳站,迫康城班人用797轉,康城上796P要兜足半個鐘先出到隧道都唔知為乜...
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商場PTI 與 康城MTR站 接近同路 (落條扶手梯就到 vs MTR落月台),
如直達轉乘站 例如轉798直達沙田 未必冇得做, 但上咗車仲要入消防局兜一圈... 吸引力便減半
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獨學而無友,則孤陋而寡聞
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轉車站既用途suppose系令個别唔夠客有直達線既地區既人用,同埋處理舊有既霉線用... |
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環保區? 你講日出康城吧? 成個住宅項目都係地鐵嘅,入面巴士都入唔到去,我懷疑啲天橋淨高係唔夠雙層巴士行,搭巴士唔係環保大道就行去PTI,咁去得PTI其實同康城站唔差好遠
峻瀅果邊行去康城站算遠,我諗搭小巴或搭巴士可能會多啲嘅
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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