建議57M及259E合併，及59A取消非繁忙時間服務

由於57M客量持續偏低，但難以取消，建議和259E合併以配合屯門中南人口增加，並取代59A：

往荔景北：
山景$10
鳴琴站
青雲站
聖彼得堂
*富健花園
*新屯門中心
*兆山苑
*屯門泳池
屯門公路轉車站
（原57M）
荔景北

班次：
*05:40-06:40:15分鐘
*06:40-08:30:10分鐘
*08:30-16:30:20分鐘
#16:30-19:00:15-20分鐘


往山景：
荔景北$10
（原57M）
屯門公路轉車站
*屯門泳池
*兆山苑
*新屯門中心
*龍門站
青雲站
鳴琴站
山景邨景麗樓
山景總站

班次：
#06:30-08:30:20分鐘
*12:30-16:30:20分鐘
*16:30-19:00:15分鐘
*19:00-00:40:20分鐘

#班次不途經屯門南，跟現有57M路線


同時59A取消非繁忙時間服務，服務時間：
往葵芳：
07:00-08:30
往屯門碼頭：
17:30-19:18

如果要做御海灣，係應該非繁拉 59A 行湖山路過去，甚至係另開新線做埋悅湖

而家非繁 59A 同 259E 都無咩效率

ryumew 發表於 2022-10-15 02:31
57M唔建議取消，否則幫城巴搶左57系做

57M 66X 呢D大興及山景線客又唔好
搶完又冇用 老城都唔要啦

Sita1004-1017 發表於 2022-10-15 08:17
最主要唔係比佢哋上屯轉，而係直車出葵涌減59A（59A改兩繁）

咁屯碼個邊無咗直車 咪又係要上屯轉⋯

MM2801@905 發表於 2022-10-15 00:40
屯門南有更快更密嘅59M/X 邊會專登去等57M
至於屯門泳池⋯ 依個站嘥氣啦 出九龍方向客量甚少 入屯門方向 ...

最主要唔係比佢哋上屯轉，而係直車出葵涌減59A（59A改兩繁）

57M唔建議取消，否則幫城巴搶左57系做

Sita1004-1017 發表於 2022-10-15 00:19
所以頭段客/$2客撐唔起57M，咪靠屯門南/泳池附近新增人口去support，向北延長又無作為（已經有58M/67A）
...

問題係泳池附近嗰個位呢，等車真係好惡等呢，你嗰套理論通唯一機會係拆咗兩巴屯門南廠起樓之後囉。

而家又係搵人笨方案，巴士落嚟燈唔順第一，等車環境日曬雨淋第二

更大問題係你唔記得咗豐景園搭60M轉車？ 無論步程同車程都唔會比你提議嗰個泳池站遠幾多；我俾到離嗰度最南嘅位，離豐景園站最遠，離泳池站最近嘅都係咁時，咩人會落去轉？

其實我覺得屯門M線可以咁執：

57M：照舊山景開，之後跟舊66M行法，做屯市特快。
60M：改三聖開，之後經置樂屯官後返回原線。
61M：照舊友愛南開，直接經老鼠洲個邊去三聖，之後返回原線。

Sita1004-1017 發表於 2022-10-15 00:19
所以頭段客/$2客撐唔起57M，咪靠屯門南/泳池附近新增人口去support，向北延長又無作為（已經有58M/67A）
...

屯門南有更快更密嘅59M/X 邊會專登去等57M
至於屯門泳池⋯ 依個站嘥氣啦 出九龍方向客量甚少 入屯門方向有班次差唔多嘅259D

HB00610 發表於 2022-10-14 23:28
又唔係平，仲要特登兜慢，你唔覺理由好單薄咩？

如果一條級淨係靠得兩蚊客吼先圍皮嘅，講得難聽同靠政府 ...

所以頭段客/$2客撐唔起57M，咪靠屯門南/泳池附近新增人口去support，向北延長又無作為（已經有58M/67A）

要快既可以坐返66M，依家57M作用都係一程車到葵涌同執雞居多