建議57M及259E合併，及59A取消非繁忙時間服務

由於57M客量持續偏低，但難以取消，建議和259E合併以配合屯門中南人口增加，並取代59A：

往荔景北：
山景$10
鳴琴站
青雲站
聖彼得堂
*富健花園
*新屯門中心
*兆山苑
*屯門泳池
屯門公路轉車站
（原57M）
荔景北

班次：
*05:40-06:40:15分鐘
*06:40-08:30:10分鐘
*08:30-16:30:20分鐘
#16:30-19:00:15-20分鐘


往山景：
荔景北$10
（原57M）
屯門公路轉車站
*屯門泳池
*兆山苑
*新屯門中心
*龍門站
青雲站
鳴琴站
山景邨景麗樓
山景總站

班次：
#06:30-08:30:20分鐘
*12:30-16:30:20分鐘
*16:30-19:00:15分鐘
*19:00-00:40:20分鐘

#班次不途經屯門南，跟現有57M路線


同時59A取消非繁忙時間服務，服務時間：
往葵芳：
07:00-08:30
往屯門碼頭：
17:30-19:18

建議非繁延長66M至山景取代57M

MM2801@905 發表於 2022-10-14 07:46
建議非繁延長66M至山景取代57M

一來無必要延長，二來如果cut到一早減左

山景有 66M/X 同 258D 做駁腳，邊個會搭你條兜圈嘅 57M
然後新屯中龍門居 59M/X 快過你條 57M 咁多上公路，一樣唔會搭你條 57M
建議如果 57M 食到 66M 嘅話，不如撤出山景總站 / 換另一條線落去算數

雖然57M同66M係有重疊，但問題對山景嚟講嗰個走法係最快，任何屯門區內改動只會適得其反

反對 最多聖彼得堂之後兜多個龍門居圈 停埋富健花園總站同龍門站就得

tonychow 發表於 2022-10-14 12:15
山景有 66M/X 同 258D 做駁腳，邊個會搭你條兜圈嘅 57M
然後新屯中龍門居 59M/X 快過你條 57M 咁多上公路， ...

最主要唔係駁腳，而係2條廢線（繁時259E/57M，非繁57M/59A）合2為1

始終兩條線都有既得利益者其他路線不能取代，而且山景人口老化57 M總站有唔少老人家專登搭，佢哋唔會太介意時間

Sita1004-1017 發表於 2022-10-14 22:15
最主要唔係駁腳，而係2條廢線（繁時259E/57M，非繁57M/59A）合2為1

始終兩條線都有既得利益者其他路線不 ...

又唔係平，仲要特登兜慢，你唔覺理由好單薄咩？

如果一條級淨係靠得兩蚊客吼先圍皮嘅，講得難聽同靠政府養有咩分別？

HB00610 發表於 2022-10-14 23:28
又唔係平，仲要特登兜慢，你唔覺理由好單薄咩？

如果一條級淨係靠得兩蚊客吼先圍皮嘅，講得難聽同靠政府 ...

所以頭段客/$2客撐唔起57M，咪靠屯門南/泳池附近新增人口去support，向北延長又無作為（已經有58M/67A）

要快既可以坐返66M，依家57M作用都係一程車到葵涌同執雞居多

Sita1004-1017 發表於 2022-10-15 00:19
所以頭段客/$2客撐唔起57M，咪靠屯門南/泳池附近新增人口去support，向北延長又無作為（已經有58M/67A）
...

屯門南有更快更密嘅59M/X 邊會專登去等57M
至於屯門泳池⋯ 依個站嘥氣啦 出九龍方向客量甚少 入屯門方向有班次差唔多嘅259D