795X客量分享（22/11/2022，星期二）

stevechau 發表於 2022-12-8 10:02
我想講原來係我傻左, 我想擺果個位唔係美荔道, 而係荔枝角圖書館出面果段仔荔灣道
同埋果段路窄就唔係窄 ...

我知講緊荔灣道
（不過都冇為意街名）

荔灣道趕走違泊真係唔易
啲貨車又要上落貨
又多私家車入去（買餸？）

若果只係喺頭段都仲好啲
可惜冇位u-turn

stevechau 發表於 2022-12-8 10:29
迴旋處問題, 我有諗過西行美孚之後上荔橋經瑪嘉烈落返黎圖書館, 中間唔停站~
東行就可以唔使行返上去直 ...

上荔橋落番圖書館
咁不如直接擺荔景北

西行美孚後直上葵涌迴旋交匯處入荔景北
東行荔景北調頭經葵涌交匯處出美孚

至於葵芳南，之前都講過
九巴同運吉都唔見得會批

stevechau 發表於 2022-12-8 10:54
唔同既, 上去唔停站落返黎, 其實唔當過隔離區乾手淨腳得多~
擺荔景北就真係多幾重功夫要做, 搞過區但只係 ...

荔景都仲可以話係盲點（荔景邨個站就算__數啦）

葵芳就真係好難講得通

我個人就冇立場嘅
（不論葵芳好，荔景也好）

10598C 發表於 2022-12-8 11:44
795X 嘅流水遠不及 793 流水多，而且要節省成本的話減 795X 逆向班次都無可厚非，下繁 795X 我已經盡量建 ...

康城去亞皆老街，轉車啦
宋皇台道/ 亞皆老街球場都勉強serve到頭段嘅

ben2004 發表於 2022-12-8 14:18
問題係 795X 開半全日唔見得慳到好多資源, 類似 796P 既服務時間, 都係得朝早同夜晚逆向私對站加快回車從 ...

板友講緊係796C對比793+795X賺錢能力單睇795X其實都可能勉強打個和
只係資源用唔用得其所

假設796C本身用10架車賺200萬
依家793+795X用20架車賺300萬
咁板友咪覺得唔值開囉

當然，巴士公司唔係淨係睇數字
市佔率，quota都係考慮之列
對比起運吉收番彌敦道quota
咁不如run住條795X霸住好過
因為quota易減難加

ben2004 發表於 2022-12-8 14:23
清半冇位, 擺百勝角又得, 甚至擺康城站都慳得到車康城站開車, 直接左轉環保大道, 2, 3 分鐘已經落到清半 ...

其實若果790真係做大變全日的話793縮去百勝角真係諗得過
cut走調頭一大段路都慳到十幾分鐘

ben2004 發表於 2022-12-9 09:36
如果 796C 同 793+795X 只係打個和咁就肯定值得做啦, 因為個餅係真正做大左嘛

同意你講仲有好多考慮因素, ...

948加唔加強服務
同795X減唔減時
其實兩者係冇因果關係

而且新巴眼中大把眼中釘
輪都未輪到795X

Ricky403 發表於 2022-12-9 14:58
795X係新增資源，所以咪畀人針對
海庭都準備緊隊佢過茶果嶺同將藍啦
真係改得成唔知會唔會走客 ...

將北就肯定會走哂
（雖然唔係主客流）
至於麗港城補唔補得番就真係難料

2076 發表於 2022-12-9 18:03
所以我覺得要改將藍果條係 793 而唔係 795X。

793 對將轉將北的價值近乎係零。而且對麗港城而言，793 用 ...

又係喎
793去到九龍灣，出到旺角
仲去埋深水埗
唔使靠條去太子嘅69A

ben2004 發表於 2022-12-9 20:53
只計旺角，795X 客量絕對合格，如果要計美爭荔枝角長沙灣就唔合格

美孚荔枝角呢個問題真係要解決
因為明顯做唔到潛在客源