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東涌綫日後應唔應該增設欣澳直飛東涌特車?

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引用: Ricky403 發表於 2023-1-12 10:37
都要就單線嘅迪士尼綫,你將條線拉遠啲班次就疏好多,而家加埋迪欣湖避車都只係做到4.5分鐘一班
條線長咗 ...

呢個只可以怪迪士尼綫嘅設計,它不像南港島綫即可送人去海洋公園,亦可連接南港島一帶。當大嶼山發展成熟時,東涌綫亦好難加班配合需求。不過要將成條迪士尼綫起雙綫也困難重重。

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回帖數目:49


引用: cruisesnet 發表於 2023-1-12 11:05
下, 勁遠lor

無錯,但如果東涌綫無陰奧站,機鐵大嶼山部分就無需全起4綫,只需將movable frog移前,讓東涌綫可全速進入共用路段,就好難影響到機場快綫至少機場快綫不用在陰奧站停下,換新信號系統後東涌綫毋須像火車等蝗通車一樣在陰奧站等候。
  • 23# he_01
  • 2023-1-12 15:09

引用: Kelvin15190 發表於 2023-1-12 14:00
無錯,但如果東涌綫無陰奧站,機鐵大嶼山部分就無需全起4綫,只需將movable frog移前,讓東涌綫可全速進 ...

就算冇迪士尼 欣澳站呢幾十年一直都預咗同西部外走廊轉乘

  • 24# EX-TL
  • 2023-1-12 16:01

欣澳站東部填海造地, 將來有新供應, 欣澳站就唔係轉車站咁簡單.

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引用: he_01 發表於 2023-1-12 15:09
就算冇迪士尼 欣澳站呢幾十年一直都預咗同西部外走廊轉乘

西部鐵路的確講左好耐,但是否喺陰奧轉乘則有所保留,因為無預留設計。

引用: EX-TL 發表於 2023-1-12 16:01
欣澳站東部填海造地, 將來有新供應, 欣澳站就唔係轉車站咁簡單.

與其在陰奧填海,不如在小蠔灣填海仲實際,順便擴建小蠔灣車廠,方便提升機場鐵路的運載力。
  • 27# EX-TL
  • 2023-1-12 20:37

引用: Kelvin15190 發表於 2023-1-12 19:39
與其在陰奧填海,不如在小蠔灣填海仲實際,順便擴建小蠔灣車廠,方便提升機場鐵路的運載力。 ...

可填空間同欣澳比唔會大幾多, 但要面對生態保護議題, 成本唔低. Screenshot_20230112_203402.jpg

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引用: JX9097 發表於 2023-1-12 10:54
唔好喇啩
咁搞法既要買多好多抽機鐵
出事機率又高咗

喺車站裝部核准機就得
中途落車仲可以收埋雙倍錢

至於上落時間,可以停少啲站 去增加停車時間
例如只停寶林、調景嶺、油塘、北角咁

引用: tonytsang_hk 發表於 2023-1-12 22:46
喺車站裝部核准機就得
中途落車仲可以收埋雙倍錢

飛站冇意思...鐵又冇得cut線
同埋又要搞呢搞路
就算要直通運轉都揀東涌線
  • 30# cky
  • 2023-1-12 22:56

香港鐵路唔適合玩飛站,亦無效益,快車根本快唔到幾多。剩係東鐵線咁多年 FF 快速列車都未做到,仲講東涌線。

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