[路線計劃/RPP]
2023 - 2024 南區巴士路線計劃 (RPP)
[複製鏈接]
|
Kj2052 發表於 2023-2-24 15:16
開嚟加7號車價咋
又睇唔出加到幾多價 反而一律15甚至30分一班 慳到兩車
另外呢個走線可以用單層電巴 |
|
|
|
|
|
|
|
|
2076 發表於 2023-2-25 00:45
善水睇法係 4 7 91 37A/B 91 齊齊做同樣的野，冇效率，所以先諗計踢線去新路開拓市場。
石排灣果度要安 ...
原7號最大蝕底得石排灣山上客 香港仔起 起碼有4 91 90b出到西營盤原線 轉左7x可能高層覺得只係犧牲摩星嶺道至學士台三個站的客 港大起可以行鐵隧道上得番薄扶林道或者轉乘 咁改變乘客行為好瘋狂 |
|
|
|
|
|
|
|
|
4X好畸型, 如果華富同4隔10分, 咁回程就會同4拖卡, 而家4唔係循環又間中華富同4X好接近時間開車
於是其中一架少左客
30X上下繁唔錯, 只係數碼港個位自成一角非繁唔夠客,大路佢又唔鍾意重覆90B
|
|
|
|
|
|
|
|
|
94A 要睇48,73有冇車
華富去香港仔, 好多都係見車就上
反而回程獨市洛陽街有10個8個街坊特登等佢唔行出海皮
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
香港仔去域多利道沿線執雞 只係繞晒華貴富田灣應該冇人肯制 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Rogerlhm98 發表於 2023-2-27 12:54
103比返灣仔前落嘅分段已經解決到班次問題
13係卑利街加個站又做多大半條堅道落金鐘
係無心做架啦，但起 ...
合理補償難了 半山近鐵站客倉都用腳選擇鐵 正街栢道交界少客好多 港大又係鐵 再比補償佢仲收小好多 |
|
|
|
|
|
|
|
|
UA2892 發表於 2023-2-27 13:36
據我所知,58香港仔同堅尼地城唔算難上車
不過讓到位畀大口環係好事
都要照顧下碧瑤大口環墳場來往香港仔石排灣d通勤返工返學客 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Ravenclaw 發表於 2023-2-28 01:09
文件並冇交待7究竟實際上有幾多客，只系講左石排灣用7往來上環西營盤既人數，所以7變7x究竟應唔應該，無從 ...
運吉想話 除左石排灣 7號沿線有替補 香港仔薄扶林有4 91 90b 置富有37b 搞掂石排灣就打散7仔d客去7x 同薄扶林線 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
